1.2 液压橡胶衬套研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 课题研究目的和意义

今天汽车的设计强调轻巧，但随着动力总成系统的功率增大将不可避免地导致增加的车体振动，让乘客不适，感到头晕恶心，缩短零部件的使用寿命，甚至会影响到车辆的驾驶者的控制，减少转向精准，危及行车安全，如何在保证轻量化的同时兼顾汽车的这些性能成为如今汽车制造行业的燃眉之急。据资料统计，在汽车发生的各种故障中，约百分之三十左右的故障都与车辆NVH问题有关，可见NVH问题是多么严重，因此越来越多的人都对NVH问题表示关注，各大汽车公司更是把大量的研发经费用在解决车辆NVH问题上[30]。

NVH特性通过汽车子系统的关键要素，实现对整车的影响，其中关键零部件对于整车影响甚重[31]。汽车底盘是子系统中较为关键的，振动激励由于多种原因产生，再经由底盘影响车身，为进一步解决汽车NVH问题带来的影响，需要研发新型隔振元件，以应用在汽车底盘各系统与车身之间。来`自^751论*文-网www.751com.cn

在汽车的隔振系统中，作为阻尼材料和弹性材料的橡胶被广泛应用，应用的主要区域有整车动力总成悬置装置、动力吸振装置以及排气系统装置、底盘系统等，这些橡胶制成的零件或者装置在不同的隔振系统中发挥着不同的作用，而且这些作用都至关重要。比如在动力悬置装置中，它的主要功能有以下几个方面，能够降低动力产生的个方向振动向车身的各向传递；能够减弱因为路面激励所导致的动力合力的振动；能够控制动力总成所产生的位移和所转过的转角。然而作为底盘衬套，它不仅能够提供一定的扭转以及一定倾斜的柔性链接，而且还能在很大的程度上增强操纵的稳定性以及改善汽车的乘坐舒适性。而动力吸振装置以及曲轴扭转减振装置等在汽车整体当中有着一些特殊的作用，在一定的频率范围以及在一定的振幅范围他们能够非常显著地提高整辆汽车的NVH性能。

液压减振橡胶衬套在现有的结构机制的基础上在橡胶衬套中封装液体阻尼，根据橡胶衬套原始结构制成，使其具有非线性特性，它是可以比橡胶衬套更有效地降低引起的车辆NVH问题影响的新元件。全新设计开发的液压减振橡胶衬套优异的隔振性能，对提高汽车各项性能、实现汽车业发展的可持续性具有重要意义，是未来发展的趋势。

目前，国内的研究机构和汽车生产商采用的都是先派遣技术人员去国外学习先进的设计制造技术，或聘请国外高级技术人员作为顾问的方法，再结合自己的知识领域对其进行改良复制，如此一来，虽然获得了一定的生产技术，但只能领略到衬套设计制造的皮毛，未能从核心上领略技术，因此对液压橡胶衬套的性能仿真显得至关重要。