特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩,而不能改变扭矩大小;液力变矩器不仅能传递发动机扭矩,而且能改变扭矩的大小,由于变矩范围小,必须与机械传动系相配合,以达到降速增扭的目的。
优点——汽车起动平稳,可降低动载荷、消除传动系扭转振动,操纵简单。
缺点——机械效率低,结构复杂,重量大,成本高。
应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。
(3)液力传动系(容积液压式):
组成——发动机带动油泵,油泵驱动液压马达,液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。
特点——可实现无级变速,可取消机械传动系所有部件,离地间隙大,通过能力强。
缺点——传动效率低,精度要求高,可靠性差。
(4)电力传动系
特点——发动机带动交流发电机,经全波整流后,把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。
优点——可无级变速,调速范围大,传动系简单(无离合器、变速器、传动轴),行驶平稳,冲击小,寿命长,效率低,重量大。
应用——超重型自卸车。
3.3方案的初步拟定
上述四种传动方式中,轮式装载机广泛采用液力机械式传动,少数小型装载机采用全液压传动,只有极少数的小型装载机采用机械式传动系统。根据设计要求与内容选择液力传动。
轮式装载机采用液力传动具有以下优点:
(1)使装载机具有良好的自动适应性:采用液力变矩器的装载机,在崎岖不平的场地行驶或作业,当外界阻力增大时,液力变矩器能使车辆自动增大牵引力,同时,自动降低行驶速度以克服增大的外界负载;反之,当外界阻力减小时,液力变矩器又能自动减小牵引力,提高装载机的行驶速度,以保证柴油机能经常在额定工况下工作,避免因外界负荷突然增大而熄火。
(2)提高装载机的使用寿命:液力传动的工作介质是液体,各叶轮之间可以相对滑转,故液力元件具有减振作用。液力元件既能对柴油机曲轴的扭转振动起阻尼作用,提高传动元件的使用寿命,又能吸收和衰减来自装载机行走装置或传动系统的振动和冲击,提高发动机的使用寿命。这对经常处于恶劣环境下工作的装载机极为有利。
(3)提高装载机的通过性:装有液力传动装置的装载机具有良好的低速稳定性,通过性好,可以在泥泞地、沙地、雪地等软路面以及非硬质土路面行驶或作业。
(4)简化操作和提高操作舒适性:采用液力变矩器的装载机,起步平稳,加速迅速、均匀,采用液力传动还可以在较大范围内实现无级变速,因此可以少换档次数,简化操作,减轻驾驶员的疲劳强度。在行驶过程中液力元件又可以吸收和减小振动、冲击,从而提高了装载机的驾驶舒适性。
液力传动与机械传动相比也存在着一些缺点:
(1)液力传动系统的效率比机械传动系统要低些,经济性要差,
(2)采用液力机械传动系统,需要增加一些为液力传动所必需的附加设备,如供油、冷却系统等。因而体积和重量要比机械传动大,结构复杂,造价也高,
(3)由于液力传动元件的输人和输出构件之间没有刚性连接,因此不能用牵引的方法来起动发动机。
尽管液力传动系统中还存在着一些缺点,但是由于其优点突出,尤其适合于工况多变的装载机。因此,目前轮式装载机上多采用液力传动系统。
5吨装载机动力匹配系统设计开题报告(2):http://www.751com.cn/kaiti/lunwen_33214.html