（3）第3章为电动汽车创新网络整体演化研究。这一章是全文中的重点分析章节，包括三个方面的内容。其一是电动汽车产业专利整体情况的分析，包括按年份、按国家和按国际专利分类号来进行总体分析；其二是电动汽车合作创新网络的演化分析，分析1985-2014这三十年间电动汽车领域主要专利权人之间的合作网络演变情况；其三是电动汽车技术创新网络的演化分析，分析近三十年间电动汽车领域主要技术的演变情况，以及主要专利权人的技术相似性和融合性情况。
（4）第4章是电动汽车创新网络个案研究。这一部分主要是对电动汽车创新网络中的关键个案，也就是关键专利权人进行分析。对在创新网络中一直处于领先地位的日本丰田公司和后来居上的韩国现代公司进行分析，分析它们在1985-2014年这三十年间的合作创新网络中的地位变化，在技术创新网络中的演变，以及它们在整个过程中采取的一些重要的创新策略。同时也对在第三阶段的创新网络中占据主要地位的中国奇瑞汽车公司进行SWOT分析，借鉴电动汽车全球创新网络中关键个案的重要经验，为国内电动汽车产业的发展出谋划策。
    （5）第5章是结论。总结本文主要的研究结论。
    本文的研究框架图如下图1.1：
绪论
研究背景    研究意义    国内外研究现状    研究内容与框架

电动汽车创新网络的构建
专利数据处理    研究方法    创新网络的构建过程

电动汽车创新网络整体演化研究
专利整体情况分析    合作创新网络演化分析    技术创新网络演化分析

电动汽车创新网络中的个案研究
合作网络中地位的演变    技术网络中技术的变化    SWOT分析
 结论
1.1  本文研究框架
2  数据预处理与电动汽车创新网络构建
2.1  数据预处理
2.1.1  数据来源
本文研究的专利数据来源于欧洲专利局专利检索系统，即esp@cenet系统，它作为一个免费的权威的专利信息检索平台，极大地方便了用户查询和批量下载世界范围内的专利信息和其法律状态。
esp@cenet系统包括三个子数据库，分别是欧洲专利局数据库（EP数据库）、世界知识产权组织数据库（WIPO数据库）、世界范围内专利数据库（WorldWide数据库）。其中WorldWide数据库共收录了世界范围内90多个国家和地区的专利数据文献，共近7000万件专利数据，并且更新周期短且及时，其收录的所有国家的专利信息基本上都可以追溯到上世纪70年代初，少数收录的国家专利能够追溯到上世纪20年代，更有甚者可回溯到十八世纪末，如收录的美国专利数据[21]。本文由于研究的是世界范围内电动汽车的专利情况，故选择的是esp@cenet系统中的WorldWide数据库进行1985-2014年三十年间的电动汽车领域专利数据的检索与下载。
本文选择欧洲专利检索系统，除了其收录的专利数据范围广这最关键的一点因素之外，还包括其友好的检索界面，欧洲专利检索系统界面提供英文、德文、法文和中文多种语言。另外，它还提供简单检索、表格检索等多种检索路径，并且在界面上提供详细的检索帮助，方便用户根据自己的能力和需求进行相应的检索。
2.1.2  数据检索与清理
    （1）数据检索
    经过大量查阅电动汽车专利分析方面的文献，本文最终选择采用以关键词和国际专利分类号（IPC分类号）相结合的方式，来进行1985-2014年这三十年间电动汽车产业专利的检索。电动汽车专利检索的关键词= ( "electric vehicle" OR "hybrid vehicle" OR "fuel cell vehicle")，同时结合电动汽车相关领域的IPC分类号，如B60L、B60K、B60W、B60H、H01M、H02M等。 基于专利计量分析的技术创新网络演化研究(4):http://www.751com.cn/shuxue/lunwen_21364.html