在这个科学技术飞速发展信息时代，我们遵循视频监控系统的技术特点和技术要求，并且结合这个时代所特有的属性，在我的设计中将会根据地铁车厢内的环境特点和监控需求，争取提高车厢内视频监控系统的可靠性、稳定性和先进性，选用的设备也尽量选择功能强大但是价格合理，也就是性价比搞得产品。
在本设计方案中充分地考虑到车厢内视频监控系统的各项需求，认真思考了未来的发展方向和发展速度，在设计该系统的整体功能和设施配备时，努力做到实现它的功能需求，让它实用性高，使用方便，质量有保证、技术先进。在认真分析系统所需要的所有设备的类型，价格、功能、稳定性、安全性和可靠性后，根据优先选择性价比高，安全性和稳定性高的原则，本次设计选择了使用率比较高而且评价好的产品。

2.2 视频监控系统的需求分析
现在我国在各个车站的售票处、站台、出入口和安检处等地方安装了数量众多的摄像机，可以满足安全防护的基本需求。随着突发事件或者各种意想不到的事件的频繁发生以及各种恐怖事件和暴力事件的频繁发，城市地铁作为城市居民的主要交通工具 ，人流量和人员密集度可想而知，这给安全防护带来较大的威胁。由于驾驶室只有司机一人，其他人不知道在地铁运行过程中，司机是否按照安全准则进行操作，是否存在危害到人民生命财产安全的举动。所以，在地铁车厢里和驾驶室里安装监控系统是由需要的。
从功能层面上来说，系统的监控范围必须能覆盖整个车厢，实时拍摄、记录、存储、监控区域内的视频和图片。摄像机采集到的车厢内的事实状况能够统一的在者监控室的视频控制器或者显示器上显示，显示画面应该具有监测到的视频信息、摄像机德编号、拍摄日期和时间、拍摄的时长等基本信息。每路图像都可以录像，录像的存储时间根据具体的情况设定，录像的检索、浏览和下载应该操作简单方便。在车站值班室也能够看到车厢内合驾驶室的所有视频、图片并且能够检索下载录像。
比较高的稳定性应该是车厢内视频监控系统需要具有的性质，这是在进行系统设计时第一个要考虑的问题。监控点的设计应具有合理性，监视范围应该覆盖到所有需要监控的区域。由于地铁车厢内可以布线的空间比较小，所以，布线必须合理，符合车厢这个地点特性。另外，应该方便工作人员的定期或者不定期的文护和检修，减少他们的工作量。
2.3 视频监控系统的组成
比较正常的视频监控系统一般情况下由前端设备和后端设备这两个部分组成。视频监控系统的前端部分完成模拟视频的拍摄，探测器报警信号的产生，报警输出以及云台的控制等功能。如果以人类的五官来比喻摄像机，摄像机可以比喻成整个监控系统的“眼睛”，没有它我们就看不到车厢内发生了什么，不能及时的处理和解决事情，如果发生什么案件也没有视频和音频作为凭证。摄像头通过CCD和辅助电路将现场情况拍摄的模拟视频信号，经过同轴电缆传输。
显示部分在一般情况下可以由一台或者多台显示器或者监视器组成。如果摄像机数量一般，同时要求少量监视器对拍摄到的画面进行监控，不需要经常切换的情况下，一般只需要把监视器接口直接接在硬盘录像机上。如果要求监视器或者显示器对几个摄像机拍摄到的画面进行切换可以选择配备一个矩阵。矩阵能够实现按照一定规律的切换多台监视器对拍摄到的视频和图片。
2.4 视频监控系统的设备
1）摄像机
再一次强调摄像机是监控系统的“眼睛”，是最重要的一个部分，如果没有它，其它的设备也就失去了使用价值。摄像机的任务是对需要监控地点的图片和影像数据进行采集。在超市里、教室里经常看到枪型摄像机，在校园里、银行里经常能看见半球摄像机。人们根据各自领域的具体需要设置属性，选择配置。 车厢内视频监控系统设计与仿真(3):http://www.751com.cn/tongxin/lunwen_16942.html