3.3.2显示模块程序设计17

3.3语音模块设计19

3.3.1语音模块电路设计19

3.3.2语音模块程序设计19

3.4时间模块设计21

3.4.1时间模块电路设计21

3.4.2时间模块程序设计21

3.5温度模块设计22

3.5.1温度模块电路设计23

3.5.2温度模块程序设计23

3.6本章小结24

第四章校园公交车自动报站装置的测试25

4.1校园公交车自动报站装置控制系统电路图和PCB图..25

4.1.1校园公交车自动报站装置控制系统电路图..25

4.1.2车载控制系统PCB图26

4.1.3站台控制系统PCB图26

4.2公交车自动报站系统测试准备.27

4.2.1程序烧录.27

4.2.2模拟电路连接实物图..27

4.3车载系统独立按键模块功能实现..28

4.3.1独立按键模块实现目标28

4.3.2独立按键模块分析29

4.4无线通讯控制功能实现29

4.4.1无线通讯模块功能29

4.4.2无线模块的问题与分析30

4.5本章小结31

总结与展望32

致谢33

参考文献34
第一章 绪 论1.1 课题研究背景和意义科技一直在进步， 假如现在还像以前一样依靠司机师傅口头提醒站点的到达显然是不方便的。很多城市使用的是 GPS式公交车自动报站装置，但是它也有一个缺点就是价格很贵。所以想要在一些偏远的地区大规模的使用有些不太现实。还有的城市未来节约成本就在公交车上俺咋混个了半自动的语音报站系统， 当汽车进出站的时候只能通过司机的手动操作来控制。但是也会带来一个问题，道路情况十分复杂。驾驶员司机还要分心去提醒乘客一边还要驾驶汽车， 很难让司机对道路上的突发情况作出立即并且正确反应。在总结了这么多的实际问题之后，本设计就针对这些缺陷研究了一种公交车自动报站装置，它的控制中心是单片机。最终实现它到达某个站点的时候自动语音播报站台名和液晶屏显示站台名。1.2 研究现状到现在为止被人们使用的公交车报站技术有很多种：源[自-751*`论/文'网·www.751com.cn
1.价格便宜的手动报站技术，当快要到达某个公交站台的时候，司机师傅就会采取手动按下按键的手段，按键被按下后就会发送一个信号给控制中心。这个时候控制中心就会控制门的开启与关闭，以及进行语音报站台名和显示站台名[1]；2.门控语音报站技术，这时可以设置在开门的时候会反馈一个信号控制中心，接着就控制站台名的播报和站台名的显示，在关门的时候还会反馈一个不同的信号给控制中心， 控制中心接到信号后就会播报离开这个站点的语音以及预告下个要到达的站点的名称并显示在屏幕上；3.问题是通过信标信号控制技术，可以在公交车经过的站点上设置信标，当公交车接近站点时它就会接收到信号。这个时候它就会发送信号给控制中心，让它来控制报站。但是这种技术也存在很多的局限性，政府要花费很多钱才能建立一条完整的公交线路的信标，而且怎么给长久信标供电也是一个问题， 要是公交线路变化我们想要改变信标的位置也是一个比较难得问题。我们对它进行维护的费用也十分的高。最后假如同时又很多公交车在一起行驶的时候它们就会互相干扰对方接受信号， 会造成无法接收到站点信号的情况。4.采用 GPS 公交车报站技术，假如在公交车上安装一个GPS 装置，那么就可以接收到公交车的位置信息， 可以通过位置信号来控制报站系统何时进行报站以及报站的内容是什么。
1.3 本章小结在本章中首先回顾了校园公交车自动报站系统的发展历史。 分析了要在公共汽车上加一个车载系统的必要的性，假如缺少的话会带来很大的麻烦。又对各种公交车自动报站装置进行了对比，综合比较了它们的优缺点。然后在基于实际生活的前提下得出了本次设计的校园公交车自动报站系统是合理的。第二章 整体方案设计2.1 整体方案设计本次设计中需要一个中心控制元件来控制其他的扩展元件， 需要它来完成接收到其他部分传达来的信号进行控制。 同时还需要一个语音播报电路需要用它来完成语音报站来提醒乘客某站的到达。需要一个显示模块来实现站台名的显示。最后还要一个无线通讯电路来自动接收无线信号。 单片机无线射频通讯的校园公交车自动报站装置设计+电路图(2):http://www.751com.cn/tongxin/lunwen_63209.html