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The state of knowledge about the strength of structures is well above the knowledge about serviceability and durability. Research is needed on detecting and preventing damage in service and from deterioration.
The areas of fatigue and fracture mechanics on the one hand, and the fields of structural stability on the other hand, should converge into a more Unified conceptual entity.
The problems resulting from the combination of inelastic stability and low-cycle fatigue in connections subject to severe cyclic loads due to seismic action will need to be solved.
The performance of members, connections and connectors (e.g., shear connectors) under severe cyclic and dynamic loading requires extensive new research, including shakedown behavior.
The list could go on, but one should never be too dogmatic about the future of such a highly creative activity as research. Nature, society and economics will provide sufficient challenges for the future generation of structural engineers.
中文译文 近期美国在钢结构和钢筋混凝土结构研究和设计方面的发展
这篇文章将总结对钢结构的研究展望。
1.钢结构桥梁的研究
美国国家运输和公路官员协会(AASTH0)是为美国桥梁发布设计标准的权威。1994年它发行了一个新的设计规范，这是一个限定性规范，它是以可靠性理论为基础而建立的。在过去10年中的大量工作促 使了该规范的发展，尤其是在对原有规范的校准和概率性评估方面。连同国际单位制的引入，目前该规范已经应用于各个设计事务所。这种新的设计方法还存在许多问题，对桥梁擎体系统的可靠性研究还有很多新的课题。一个目前的课题就是研究并发展概率模型、荷载系数以及合理的荷载组合法则，以处理活载和风载；活载和地震；活载、风和船只碰撞；船只碰撞、风和冲刷作用这些共同作用对桥的影响。此外，还通过利用现代监控工具，例如声传播技术和其他非破坏性测试方法，对桥体进行现场测量。这些现场工作不仅需要并行的试验室研究相配合，还需要快速发展高科技数据传输方法。
美国有数量众多的年代久远的钢桥，许多问题是由疲累和腐蚀引起的。最近里海大学完成了对纽约Williamsburg大桥足尺构件的抗疲劳研究。AASTHO的桥体概率评估规定自1989年起开始生效，它通过结合现场监测和概率分析等合理方法对结构未来使用时间进行评估。由于许多问题还未得到解决，这样的活动同样促进了进一步的研究工作。其中之一是对混合结构桥受剪连接部件强制破坏的研究。这项工作最近已经在密苏里大学完成了
。
除了疲累和腐蚀，桥梁的主要危险是地震引起的潜在的破坏。这也引发了对钢桥上部构造和混凝土桥墩的修理和新式设计的诸多研究。国内的许多桥梁正在进行加固以抵抗地震。其中一个引起广泛研究兴趣的领域是用一层层的高性能加固塑料“围裹”住混凝土柱，以增强其性能
。
前述的研究工作主要是针对现有结构的性能和新桥梁的设计。然而，对新颖桥梁结构的研究也充满活力。这方面的研究主要围绕将高强钢应用于新型板式支架和箱式支架桥梁，例如波形网格、开口和封闭结合的形式及更长跨度的桁架桥。在此必须指出，除了对钢桥的工作，还有一个非常活跃的研究领域，那就是对超高强混凝土预应力梁性能的研究。目前，对使用高性能塑性混合元件的小型桥梁的性能和设计也有广泛研究。对使用钢筋混凝土分段的连续桥体系，在正弯矩和负弯矩区域都得到了考虑。一些研究者发展了高强模型来模拟独立板梁的三文非线性表现，并且对这种结构弯曲前及弯曲后的性能进行了许多研究。此外还进行了伴随试验，特别是针对高性能钢建造的部件。一座实物大小使用这种钢材的桥已经被设计出来，并且很快就将建造，然后进行交通荷载测试。对于大膨胀连接元件及高速公路标志结构的疲劳研究也在进行中。