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摘要：关于自然通风的地下车库的污染物扩散问题已经在边界层风洞的研究。我们对双理想化的模型设置进行了分析，一种模拟污染物分散在一个孤立的矩形建筑周围，一个是代表分散在一个有限的理想化的建筑块。我们还对流动和分散接近现代化的地面进行发射源的测量。结果说明了周围建筑的流动的复杂性，并提供从地面直接位于建筑表面的污染物运移的思路。因此，高浓度的污染物浓度的领域是可视化的。特别是，结果表明，高浓度梯度的建筑物配备着现代化的模拟排放源。而在墙壁上的边界层，一份很大量的污染物被运送到建筑物的表面上的上风位置。这份文件物理模型的潜力，用于模拟和测量的分散性接近发射源和复杂的建筑安排。
毕业论文关键词：污染物扩散，汽车尾气，地下停车库，风洞模拟，浓度测量，流量测量。
1. 导言
预测城市大气污染的扩散是环境研究面临的最具挑战性的问题之一。特别是在城市地区，污染物的分散性主要是由一些复杂的边界条件导致的，例如不同类型的排放源，不断变化的气象条件和结构复杂的停车环境。而从停车场产生释放的有毒或致癌污染物，是尤为显著的空气污染问题。通过许多大城市的现象可以看到，由于普遍缺乏足够的停车空间，越来越多的新办公楼和住宅楼设有地下停车场，以解决停车这个恼人问题。在小型建筑单位，由于经济的原因，一个自然通风的停车场往往是优选的其他解决方案的选择。德国已经设立了几个建筑安全规范准则，以确保在封闭的停车场停车位的空气质量的安全性，以避免健康风险。一氧化碳（CO）被设为地下车库空气质量评价的主要污染物，原因是它可以很容易地测量。此外，一个可靠的，持久的一氧化碳监测器，在这种情况下，可用于机械控制的紧急通风系统，是检测空气质量和污染物浓度的关键。然而，最新的研究成果表明，室内外停车场其他危险的空气污染物有可能达到甚至超过阈值，但在自然通风的停车库内，空气质量的要求是以一氧化碳浓度为基础。苯（C6H6）是另一种对人体健康危害很大的污染物，它是用于评估从地下停车场排出的空气对停车区外的空气质量的影响的标准。苯被选为第二种主要污染物，有两个原因。首先，苯被发现是一种致癌的空气污染物，检测它需要较低的阈值和一个特殊的曝光时间，以降低苯危害人类健康的风险。其次，苯是地下车库污染物的常客。苯存在于汽车尾气。由于燃料的蒸发和“罐式呼吸”的影响，停车车辆也释放出大量的苯。在最近的一项研究中（TÜV Nord，1996），以自然通风的地下车库通风出口的风进行估计，苯的最大源强度可达75µg/s。巴赫在1993年有一项类似的研究，在一个地下停车场进行废气测定，平均浓度为9.5 µg/m³的苯，峰值浓度达到18.1µg/m³，90%的情况下浓度为15 µg/m³。考虑到大城市里苯的典型的平均环境浓度为5to 7µg/m³，德国定义的苯阈值的浓度为10 µg/m³。所以环境法则里说的就很明显了，即使在自然通风车库排放少量的苯，也可导致阈值改变。为了研究自然通风地下车库的出风口的空气流量和污染物浓度，汉堡大学气象学院在布莱修斯风洞设立了一套模拟风洞试验。
2. 实验装置
进行了实验，在一个16米长，常规型边界层风洞试验段1.5米宽和1米的高。在流量和浓度的测量选择了1:20比例模型获得足够的分辨率。通过一个具体的湍流发生器手段（尖顶）和粗糙元对风洞楼的大气边界层的下部（高达100米的高度全面）是现代风洞试验段的。系统的边界层的测量和迭代改进的螺旋-粗糙的配置使得即使是恒定的剪切层的现场数据发现是现代高达100米的高度全面。尽管大的模型规模和相当小的断面的隧道，边界层的参数的参数与现场数据的郊区的粗糙度（图1）一致。模型边界层高度超过模型的高度，由四个因素。根据共同纲领的物理模型保证了风洞试验结果不受模型的边界层高度有限的影响，模型结果对现场条件的相似性可以实现（VDI 3783）