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（2）在微丘区，路线绕避山嘴，跨越沟谷或其他障碍时，一般应使曲线交点正对主要障碍物，使障碍物在曲线的内侧并使其偏角较小。但是，若曲线半径不大，视距受限时，曲线交点与障碍物要错开以保证视距要求。
（3）路线应少占农田，特别是高产田。路线位置和施工取、弃土要结合农田规划、灌溉、交通等情况，尽量做到绕避农田（或经济作物区）。
（4）力争减少路基填土高度，但绕避高程障碍而导致路线延长时，则应认真比选。
（5）路线应尽可能采取较高的平、纵面设计标准，路基应保持一定高度，在充分满足桥涵及其他建筑物高度的条件下，适应地形起伏，以节省工程。同时还应为提高行车速度，节省运营费用，提高运营指标创造条件。
3 平面设计
3.1 平面设计的要求
圆曲线半径、缓和曲线长度，是路线平面设计中要解决的基本问题，但只此对于满足一条路线行驶安全顺畅的要求是不够的。实践证明，直线过长或过短，曲线与直线、曲线与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。因此，平面设计应满足以下几点要求：
（1）平面设计必须满足《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》的要求。
（2）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调。
1）定线时尽量避开村镇等居民区，减少噪音对居民生活带来的影响，同时采用柔性路面，沥青混凝土路面以减少噪音。
2）路基用土由地方政府同意安排，利用开挖鱼塘或沟渠，避免乱开挖，同时又利于农田、水利建设。
3）注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互通立交用地范围内的空地上均考虑绿化。
4）对位置适当的桥梁在台前坡脚（常水位以下）设置平台，以利非机动车辆和行人通过。
5）对位于公路两侧的建筑物建议注意其风格，以求和道路想协调，增加美感。
（3）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足。
（4）保持平面线形的均衡与连贯。
1）长直线尽头不能接以小半径曲线。
2）高低标准之间要有过渡。
（5）应避免连续急弯的线形。
这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。
（6）平曲线应有足够的长度。
平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，所以《公路工程技术标准》规定了平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）最小长度，如下表所示：
表3.1 公路平面平曲线长度
设计速度（km/h） 一般值（m） 最小值
60 300 100
（7）曲线间直线最小长度的要求。
1）同向曲线间的直线最小长度以不小于6V为宜。
2）反向曲线间的直线最小长度以不小于2V为宜。
3.2 参数确定（查《公路工程技术标准》）
3.2.1 公路服务水平
二级公路：三级服务水平。
3.2.2 圆曲线最小半径
一般值：700m；极限值：400m
不设超高最小半径：
路拱≤2.0%时为4000m路拱＞2.0%时为5250m。
注：直线与小于上述所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处，应设置回旋线。回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求，选用较大的数值。
3.2.3 缓和曲线最小长度
缓和曲线的最小长度，一般从以下几个方面考虑：