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地基处理是我们这四年大学生涯非常重要的一门课程，在铁路工程中，做好地基处理就是提高和改善承载能力。 目前我国地基处理的技术正在已日新月异的速度去发展，很多领域已接近和达到世界先进水平，在老一辈院士的努力下，现在的地基处理技术已经能够为国民经济建设服务。不过万事朝前看，随着铁路建设的快速发展，扩大和为减少占用良田，铁路施工项目正在向地基土更加复杂，多变的地区转移，从而对地基处理技术提出了更高的要求。
郑西高铁（郑州－西安客运专线）是我国中长期铁路规划十分重要的一段，对陕西和西安的经济发展有着至关重要的作用，对于中原经济区的建立起着不可磨灭的作用。作为即将走向工作岗位的学生，天下兴亡，匹夫有责，我们不能认为设计高铁就是工程师的事，我们应主动查阅相关资料，调动自己大学所学的知识，去努力设计一个良好的地基和路堤，进而在这个过程学到知识。
路基, 是由填筑或者开挖而形成的直接支撑轨道的结构，铁路路基是轨道的基础，用通俗的话来说，就是承受列车的荷载，是铁路中重要的一部分。路基本体，排水设备，防护工程是组成了路基。依照所处的地形条件的不同，有两种形式：路堤和路堑，平时称填方和挖方。路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基和轨道共同形成的结构则相对松散，抵抗动荷载的能力弱。为了保证铁路可以使机车顺利运行，我们所设计的路基应该有良好的承载能力和耐久性，除此之外，整体稳定性也不可缺少。在高速铁路的设计，路基一定要有有合理刚度，来保证列车高速行驶中的稳定性和舒适性。
1.2 发展趋势
未来几年，中国高铁建设将进入全面的收获期。届时，我国高速铁路网将初具规模。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。长三角地区高铁已经成为人们首选的交通工具。在国际上，现在高速铁路已经成为我们总理向外出访时一个很重要的推广平台。
地基处理的技术，包括地基加固的技术(主要作用是使软土地基承载力有所提高，进而减少沉降变形)，地下连续墙技术(主要作用是提供侧向的支护，使其更加稳定)，桩基技术(主要作用是地基深部承受上部荷载)、。这三种不同的施工工艺珠联璧合，相互渗透，又形成了新的技术、新的工艺，从而能产生更好的技术效果，经济效益和社会福利，这是我国地基处理技术发展的一个十分可喜的新动向。随着地基处理技术水平的提高，综合应用多种地基处理技术将是我国地基处理技术发展一个新方向。地基处理技术与基础工程施工的技术相互融合与渗透，提高稳定性和安全性。研究在地基处理中采用节能，环保新型材料，工艺，走节能，环保的可持续发展之路。
2 毕业设计的目的与意义
毕业设计目的在于培养毕业生的综合能力，对大学的知识做一个总结，使学生学的知识不再纸上谈兵，可以熟练运用所学的各门基础课和专业课，并结合相关设计的规范去查阅资料，充分利用已有资源，如图书馆，数据库等来独立的完成一个专业课题的设计工作。在这个过程中，我们摆脱了一心只读圣贤书，两耳不闻窗外事，真正的锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
本设计旨在系统强化学生路基工程专业知识，锻炼学生收集运用文献资料、综合运用理论知识解决工程实际问题的能力。通过本课程设计，学生可系统模拟路基工程设计，进一步增强对路基工程的专业认识，并初步具备独立进行路基工程设计的能力。