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1.2汽车工业对汽油的要求
汽车工业经历大繁荣时期，保有量较2012年提高近4.7% 。车用燃料需求也水涨船高，2012年我国汽油产量9570万吨，汽车市场需求高达8745万吨，消费增速为10.3% 较2011年8.4% 和2010年4.8% 明显增幅过大。十二五期间，我国成品油需求将达到3.2亿吨左右，这些数据说明我国在现在和将来有着巨大的汽油需求，如果不改善汽油品质，将会加重我们的环境污染。汽油性能中烯烃能显著影响汽油的蒸发性、完全燃烧性、气阻性、抗爆性和安定性等。烯烃在汽油长期储存运输过程中会形成胶质，降低汽油辛烷值，增大酸度和加深颜色。
汽油品质性能的优劣，对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性及使用寿命等均有很大影响。汽车工业对汽油的质量要求大体是： 拥有良好的蒸发性、能燃烧完全，充分发挥热值；抗爆性好，辛烷值合乎要求。源'自:751-'论]文'网"www.751com.cn
评定汽油安定性的指标主要有：
（1）实际胶质 ：汽油在一定条件下蒸发后，残留物不溶于正庚烷的含量。我国测定标准是GB/T8019一87，标准为：将定量的原料油在相同温度和气体环境中蒸发，测定正庚烷前后残渣重量，单位为mg/100ml，一般小于5mg/100mL。
（2）诱导期 : 汽油在氧化条件中达到稳态所用时间。我国测定标准是GB/T 8018一87，标准为：原料油在氧弹中加热至90℃，记录压力随时间变化数据，当达到转折点的时间就称为诱导期，显然，汽油的诱导期长，其氧化和形成胶质的倾向就小，单位min，一般大于480min。
汽油诱导期是指汽油氧化安定性，即在温度100℃压力7 kg/cm条件下，汽油未被氧化所经历的时间，同时诱导期越长，汽油越不易被氧化形成胶质。试验发现在相同条件下测定YS和XL两种汽油中烯烃含量，在烯烃含量相近的条件下，诱导期的相差较大，而其中二烯烃的含量有明显的差别。据此可以推断出二烯烃能显著汽油的诱导期。根据相关研究报告发现，在同一种汽油中加入定量的单烯烃、二烯烃、苯乙烯后观察得出，烯烃的种类不同，对汽油诱导期影响程度存在较大差别。其中二烯烃和苯乙烯最显著，二烯烃之所以存在于汽油中，是由于催化反应温度较高，无法避免裂化反应的发生，二烯烃的产生按照碳正离子反应机理进行。由于共轭二烯烃是最易氧化的烯烃，在汽油裂解的过程中，会引发烯烃氧化反应从而加速汽油的氧化。通过对汽油中胶质地含量研究发现，当汽油中含有的二烯烃和含量较高时，相应地胶质含量也会有大幅地上升。虽然烯烃的含量是很少量的，但是它们的存在会对反应所用催化剂产生不利影响，降低汽油的安定性，使得烯烃氧化为过氧化物，诱发较多如：齐聚反应生成胶质，引发催化汽油氧化等副反应。这样的副反应会堵塞活性通道，造成失活和诱导期变短。