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2 文献综述
上海自由贸易区自2013年9月底正式挂牌成立，表明了中国加强改革开放的决心。沈国兵（2013）指出上海自由贸易试验区建立的背景是因为美国希望避开世界贸易组织的多边谈判体制，与欧洲进行TPP、TTIP谈判，建立国际贸易新规则，这使得中国面临“二次入世”的风险。其还分析指出建立上海自贸区的国家战略目的是以改革促开放，给中国经济发展注入力量[1]。那么，自贸区将采取哪些措施来实施开放呢？安东（2014）分析指出了自贸区的发展策略：创新贸易监管政策、加速扩大金融领域创新开放、优惠税收政策和对法律制度进行改革[2]。现代物流报（2013）分析指出自贸区的“扩散效应”和“示范效应”将会辐射长三角经济带，同时把物流进一步吸引到这里，带动周边物流服务业的兴旺和繁荣[3]。而孙淑会（2013）就自贸区给物流带来的商机进行了分析，她从航运业、仓储业和跨境电商三个方面分析了上海自贸区的影响[4]。冉路（2014）论述了上海自贸区对物流的影响，文章指出了自贸区的相关概念，列举了自贸区建立的总体方案和目标措施[5]。那么，在自贸区这样的环境下，南京市的物流业将怎样去面对呢？赵云开，马庭黎（2010）研究指出了南京市物流业的发展现状与问题，同时也给出了壮大南京物流市场的发展建议[6]。张秀珍（2008）曾对南京现代物流信息化进行过研究，分析了国外物流信息化技术，在以其为基础上，结合南京物流现状，从信息平台和标准建设两个方面对南京物流技术支撑体系给出了意见[7]。滕永乐，沈坤荣（2014）从自贸区对江苏经济发展方面进行了分析，指出虽然短期内会对上海周边城市造成一定的负面外溢效应，但长期来看，会对江苏省产生重要影响，促进江苏省经济发展。文章还给出了江苏省应对自贸区的政策措施[8]。
在上述文献的基础上，本文主要就上海自由贸易区给南京物流业带来的影响进行了分析，同时指出在自贸区建立这一历史机遇中，南京物流业该通过采取哪些措施来抓住机遇。
3 南京物流业的现状
2011年以来，南京市物流业迅猛发展，物流业务收入增长。南京经济迅速发展，给物流业发展提供了经济基础支持。南京的交通设施和区位优势也给南京物流发展提供了有利条件。另外，政府也积极采取措施支持物流业的发展。
表1 2011-2013年南京物流发展情况
年份 社会物流总额（亿元） 社会物流总费用（亿元） 物流增加值（亿元）
2011 17979.49 965.09 421.15
2012 21764.8 1126.2 485.2
2013 23437 1219.8 524.7
数据来源：南京统计局
从表1能够看到，南京社会物流总数不断攀升，物流业增加值升高，物流水平较高，总的来说南京市物流业仍保持了稳定健康发展。
表2 2010-2013年南京经济的发展情况
年份 工业生产总值（亿元） 进出口总值
（亿美元） 社会消费品零售总额（亿元） 全社会货运量（万吨）