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本文主要通过分析无锡市开通地铁后对城市经济发展产生的各种影响,根据其提出相应合理的对策。
2 无锡市交通现状
随着城市现代化的发展，城市交通成为人们日益关注的焦点。而无锡市目前拥有的城市交通工具只有公交车以及出租车这两种方式。
2.1 现有公交车发展情况
无锡市早在2007年就提出为解决公共交通问题而建设公交专用车道的计划。随后的3年间更是大力发展建设公交专用车道的时期。当时建成了长达40公里的公交专用车道，该里程占无锡市总路网的1.61%。自公交车专用车道投入使用之后，无锡市公共交通的安全与效率得到了很大的提升，在每天上下班的高峰时期，以往一般的公交车仅仅有每小时15到20公里的通行速度，甚至在一些中心地区速度仅有每小时10到12公里。但是当公交车道投入使用时候，一般上下班高峰期的车速都能够保证在每小时20公里到30公里。公交车道没有投入使用时，从人民医院到文化宫站至少也需要15分钟，而公交车道投入使用之后，最慢八分钟就可到达 。公交专用道的使用确实缓解了一部分交通压力。
截止至2008年，无锡市共有公交车辆2085辆、营运线路160条。到2009年底，公交车辆达到3615辆，营运路线增至201条。2010年底时，公交车辆达到了3811辆，营运线路也达到了220条。随着地铁建设施工范围的不断扩大，公交车辆与营运路线的数量又发生了变动。到2011年底，无锡市公交车辆达到4317辆，营运路线到达250条。截止至2012年，公交车辆达到了4520辆，营运路线到达了260条 。可以看出，地铁的建设使得无锡市公交车辆与营运线路的数量迅速增加。
2.2 出租车发展情况
城市交通的另外一个重要组成部分就是出租车，城市出租车的存在不仅仅方便了居民的出行而且能够在一定程度上带动城市的发展与进步。根据无锡市交通年鉴表明，无锡市自2009年到2011年出租车的数量基本没有发生改变，共计4911辆，出租车的起步价为3公里10元，大于三公里小于八公里则为每公里2.28元；大于八公里后价格为每公里2.85元。到2012年底，无锡市出租车辆才略有增加，达到了4961辆。
3 无锡市开通地铁对城市经济发展产生的影响及原因分析
无锡市经济的快速发展越来越需要建立以轨道交通为骨干的综合城市公共交通体系，然而开通地铁的同时对其他交通运输工具、城市环境以及生活方式也产生了一定影响。
3.1 对其他交通运输工具的影响
地铁的运营在某一层面而言加剧了同公交车之间的竞争。人们的出行随着经济水平的提升而更加追求方便快捷的交通工具，地铁的出现能够在一定程度上满足市民出行的需求。
无锡市大力发展建设公交专用车道之后，使得城市交通压力等到了一定缓解。但是，自2009年开始建设地铁以来，公交车辆与营运路线都发生了较大的变动。很多专用的公交车道都为地铁建设做出“让路”，很多专用车道已经被封闭。就目前的情况而言，当前无锡市的公交专用车道仅剩一条，也就是兴源路高墩桥至工运桥段的公交车道，这条车道仅有二百米左右的长度。在轨道交通建设期间三阳百盛广场的封闭使得所有的车辆只能由解放路通过，很容易造成交通的拥堵。
无锡市进行地铁施工以来，公交线路根据施工进度已经调整了数次，仅仅2011年上半年就有一百多条公交线路做出了三百多次调整，如此频繁的调整不可避免地引发了广大市民的误解。
3.2 对城市环境的影响
因为地铁主要是在地下运行，所以不会产生过大的噪声，但是如果在地上运行则会产生噪声，主要是在三环以外，但目前那里很多地区都没有开发。环境影响评估提出，要尽可能地减小居民受到噪声的影响而进行地铁的建设。同时，还应当尽量避免学校等地区[1]。