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环境方面 拟建场地属微丘地貌，沿线主要为居民区，渔塘、农田、沟渠等，地势略起伏，表层分布少量第四系人工填土层（Q4ml），冲洪积卵石层（Q4al+pl）；下伏基岩为燕山早期侵入（γ52）花岗岩及其风化层，局部有辉绿岩（βμ）岩脉穿插。河道北岸及河床均出露基岩，河道宽约202米，高差约20米。桥址区未见活动性断裂构造、滑坡、泥石流等不良地质现象，适宜桥梁建设，此外这三种桥型外观都很美观，与周围的环境都比较协调。
使用。效果 受力明确,构造简单,行车较为舒适.建桥速度快,工期及质量都容易得到保证. 先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式，具有施工简易、行车条件好且经济合理的特点。它克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求。 受力明确,构造简单,施工方便,适用于中小桥梁.
经济技术造价比 拱桥造价最低，箱梁节段采用预制,工期及质量都容易得到保证,简易经济.
另外连续T梁桥受力是长悬臂体系，全跨以承受负弯矩为主，预应力钢筋布置在桥的顶面上，极大地方便了施工。但跨径较大时就不经济了.
装配式钢筋混凝土简支T梁桥与预应力混凝土简支简支T梁相比主要造价低，施工较为简单,但需要大型的起吊运输设备,费用较高。
在方案的拟订过程中，拱桥具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点;因此,选用钢材建造的拱桥梁.
拱桥有如下优势：
（1）跨越能力大.由于所用材料的强度高,在相同的承载能力条件下:与钢筋混凝土桥梁相比,拱桥构件的截面较小,所以拱桥的自重较轻,最适合建造大跨度桥梁. （2）最适合于工业化制造.拱桥构件一般都是在专业化的工厂由专用设备加工制作,不受季节限制,加工制造速度快、,精度高,质量容易得到控制,因而工业化制造程度高.
（3）先便于运输.由于拱桥构件的自重较轻,特别是在交通不便的山区便于运输.
（4）安装速度快.拱桥构件便于用悬臂拼装法,有成套的设备可用,拼装工艺成熟.
三、设计内容
3.1 建筑设计部分：
方案设计部分
根据设计资料和技术标准按指定的桥型进行桥梁的概念设计和总体布局，确定桥梁的孔跨布置以及立面、平面、断面等总体布局，初步拟定桥梁各主要部位的尺寸。
初步绘制总体布置图（平立面比例1/500）和主要部件的一般构造图，并提交初步设计说明。
1）平面设计：桥梁的平曲线半径、平曲线超高和加宽、缓和曲线、变速车道设置等，均应满足相应等级线路的规定。
2）纵断面设计：它包括确定桥梁的纵跨径、桥梁的分孔、桥面标高、桥下净空、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。
3）横断面设计：桥梁的横断面设计主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的形式。桥面宽度决定于行车和行人的交通需要。
2、设计成果
1）平面图：比例1:500。
2）立面图：比例1:500。
3）主要部件的一般构造图：1：500或者1：200。
4）初步设计说明书。
3.2 结构设计部分：
在初步设计的基础上，对其主体结构进行结构分析和结构的优化设计（提交计算书），对重要部位进行构造设计（写入设计说明书）。
计算内容包括：
1）一期恒载内力计算
2）二期恒载内力计算
3）主要控制截面内力影响线计算
4）主要控制截面内力活载影响值计算