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（4）缺乏试验设施，投入不够，试验设备落后。尽管国家和企业投资建设了一些大型试验设施，但这些设施完全不能满足企业开发过程中的设计需要。与发达国家相比，试验室建设缺乏系统性，需要建设体系完备的试验中心，包括碰撞安全试验室、制动试验室，NVH试验室、发动机试验室、灯光电器试验室，以及汽车虚拟试验场VPG等。
课题研究主要内容、实施方案及创新点:
一、主要研究内容
（1）确定发动机激振的频率范围；
（2）建立发动机机油特性参数（粘度、水温等）与发动机激振的模型；
（3）完成机油特性参数的仿真分析（有限元法）；
（4）进行试验验证；
（5）完成本论文；
（6）完成本设计相关的外文资料的翻译。
二、实施方案
研究汽车的NVH特性首先必须利用CAE技术建立汽车动力学模型，已经有几种比较成熟的理论和方法。
（1）多体系统动力学方法：将系统内各部件抽象为刚体或弹性体，研究它们在大范围空间运动时的动力学特性。在汽车NVH特性的研究中，多体系统动力学方法主要应用于底盘悬架系统、转向传动系统低频范围的建模与分析。
（2）有限元方法（FEM）：是把连续的弹性体划分成有限个单元，通过在计算机上划分网格建立有限元模型，计算系统的变形和应力以及动力学特性。由于有限元方法的日益完善以及相应分析软件的成熟，使它成为研究汽车NVH特性的重要方法。一方面，它适用于车身结构振动、车室内部空腔噪声的建模分析；另一方面，与多体系统动力学方法相结合来分析汽车底盘系统的动力学特性，其准确度也大大提高。
（3）边界元方法（BEM）：与有限元方法相比，边界元方法（BEM）降低了求解问题的维数，能方便地处理无界区域问题，并且在计算机上也可以轻松地生成高效率的网格，但计算速度较慢。对于汽车车身结构和车室内部空腔的声固耦合系统也可以采用边界元法进行分析，由于边界元法在处理车室内吸声材料建模方面具有独特的优点，因此正在得到广泛的应用。
（4）统计能量分析（SEA）方法：以空间声学和统计力学为基础的统计能量分析（SEA）方法是将系统分解为多个子系统，研究它们之间能量流动和模态响应的统计特性。它适用于结构、声学等系统的动力学分析。对于中高频（300Hz）的汽车NVH特性预测，如果采用FEM或BEM建立模型，将大大增加工作量而且其结果准确度并不高，因此这时采用统计能量分析方法是合理的。有人利用SEAM软件对某皮卡车建立了SEA模型，分析了它在250Hz以上的NVH特性并研究了模型参数对它的影响，得到令人满意的结果。
三、创新点
对汽车NVH性能的研究不拘泥于车身、车轴、轮胎等方面，而是对发动机润滑油这一汽车日常消耗品进行研究，并且利用软件仿真，结合实验数据进行研究，兼具了直观性与可靠性。