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摘要：航运保险作为航运金融的重要支撑，是推动国际金融和国际航运发展的重要动力。近年来，随着我国金融体制改革不断深化，我国航运业的快速发展带来了我国航运保险事业的快速发展。尽管我国的航运保险业务保持稳步的增长态势，但与航运市场的需求相比、与国际航运业相比，我国航运保险发展的空间还很大，在其发展中仍存在各种问题。本文在查阅大量文献资料，了解有关研究情况的基础上概述了目前国内学者对我国航运保险的研究现状，并以此为借鉴，来研究目前学者们并未深入研究到的关于我国航运保险业存在的问题。通过对影响我国航运保险的发展的因素进行研究，对我国航运保险发展的对策进行探析，探索我国政府和企业如何采取措施应对挑战，以保持我国航运保险的持续增长。19474
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关键词： 航运保险； 保险中介； 竞争环境； 保赔保险
前言：
航运保险，是最古老的险种之一，是指以货物和船舶为保险标的，把货物和船舶在运输中可能遭受的风险、损失及费用纳入保障范围的一种保险。我国的航运保险还处于发展的初期，与发达国家相比仍有较大的差距。目前我国学者也从多个方面研究了我国航运保险的发展现状，特别是关于我国保赔保险方面的问题和竞争环境方面的问题，学者们给与了深刻的研究和分析。但是，目前我国学者对我国航运保险的发展缺乏系统分析和全面了解。因此本文将对我国航运保险进行全面系统的研究，对制约我国航运发展的主要因素进行分析，并综合文献研读结果，提出我国航运保险的发展对策。
国内研究现状
航运业风险高、投资大，航运保险作为一种损失补偿机制，能够分摊贸易、运输过程中各方面的风险，在国际航运业的发展中不可或缺。我国学者对服务贸易研究主要围绕三个方面的内容展开：
（1）对于航运保险的发展现状的研究。《我国航运保险的发展现状、制约因素及对策建议》（何慧珍2012）分析我国航运保险业基础良好，需求急迫。我国港口、航运产业发展迅猛，同时，国际航运的风险却在增加，对航运保险的需求日益旺盛。《上海航运保险业存在问题及对策》（扬懿2011）指出在保险意识上，由于我国市场经济体制不完善，保险行业的规章制度存在不合理之处，我国企业的保险意识比较薄弱，也使我国出口货物的投保率远低于航运发达国家。由于我国贸易合同签订和有关企业保险意识的不足，使我国的航运投保率较低，整个航运保险市场不成熟。《论我国航运保险经纪人市场的培育和完善》（王艳平，张胜莲2012）指出保险经纪人不可能把握投保方的要求与保险公司商谈保险条件，保险经纪人没有真正担当经纪人的角色，其作用与保险代理并无多大差异。
（2）对航运保险存在的问题的研究。《我国航运保险探析》（李咏梅2011），分析保险中介机构服务功能发挥较差。保险中介机构发展时间短、起步晚；同时，水险务具有较高的专业性和技术性，保险中介机构在技术和人才方面都不具备参与大型水险业务的能力。《上海航运保险产业竞争环境分析》（彭衍滨2012）从四个方面进行分析：1、潜在竞争者分析。在中国,保险公司面临的行业潜在进入者有两大类,一类是国内有望组建的股份制保险公司,另一类是希望进入中国市场的外国公司。对于上海航运保险业而言,面临的主要行业潜在进入者是外国公司。2、行业办竞争强度分析。由于贸易地位不对等,国内进出口商在确定价格条件时,往往拱手相让对我国保险业有利的条款,造成进口以CIF成交,出口则以FOB或C＆F成交,大量进出口货运险业务流失国外。3、 购买者讨价还价权力分析。 强大的购买者通过压低价格和抬高成本,可以令产业的利润空间被挤压,因此构成产业的威胁。相反,如果购买者讨价还价的能力较弱,则产业内的企业可以的要求与保险公司商谈保险条款通过提高价格或减少成本来提高利润。4、供应商讨价还价权力分析。在保险行业中,目前的供应商大概可以分为三类:政策制定者、销售渠道提供者和专业服务提供者。第一, 政策制定者对于保险公司的控制能力非常强;保险公司对政策制定者的影响力非常小。第二,销售渠道提供者主要为代理人。由于实际雇佣关系的存在,而且存在一个巨大的保险代理人市场,保险公司对于代理人的控制能力较强,也处于主导地位