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因特网技术的飞速发展为火车带来了全新的售票方式。 事实上，关于我国铁路网络订票的争论由来已久，全国各地也历经了多次试点和反复，但多数惨遭夭折。 早在2000年，北京铁路局开通“首铁在线”网站，提供火车票查询、预订等多项服务，通过缴纳手续费注册会员可以享受提前6天预订火车票服务。然而，这一广受期待的试点却并未解决实际问题，每到春运及节假日等特殊时期，网上经常订不到票，即使在平时，紧俏线路也很难订到。直到2008年，“首铁在线”放弃了被指为“有名无实”的订票功能，同时关闭了余票查询功能。44691
不过，2010年1月，铁道部开通了网络版的中国铁路客户服务中心，再次提供火车票余票信息查询功能。尽管该系统的刷新时间长达1小时，也不具备订票功能，但该网站的开通仍被认为是网络订票的一个重要进展。
而对于网络订票早已提出但迟迟难以推进的原因，业内专家坦言，最关键的是网络票源的供应量难以保证。火车票作为一种社会资源论文网，在分配过程中需要保证公平，而众多对于车票有极大需求的人并不会上网，保证网民和非网民的资源分配公平是一个推进中的现实难题。另一方面，网络订票如果不与实名制相结合，则更加无法控制“黄牛党”囤票。此外，网络订票系统中的资金支付是否使用第三方工具、如何保证资金流转安全、取票方式等技术问题也一直都是阻碍网络订票推进的难题。
二、我国火车网络订票的优势与不足
1.使用人数更多
从2014年1月5日起，12306网站连续5天日均点击数超过10亿次，高峰时超过14.09亿次，访问量环比上月激增10余倍。根据专业互联网分析网站Alexa12日发布的统计数据，7天内访问12306网站的用户占全球互联网用户的0.902%。这充分说明了火车网络订票在人们生活中的比重，网络订票相对于传统的订票已经有了很大的发展，也为传统订票分担了巨大的压力。
2.技术更加成熟
通过对我国最大的火车票网上交易平台12306网站的查询信息可知，上午11点18分，大屏幕上显示实时数据：共售出121199张票，登录用户521754个，车票查询2673316次。
多年来，这一客票系统共进行过6次升级，现在实现了实名制售票、电子客票和电子支付。支撑车站售票窗口、代售点、自动售票机、电话订票和互联网售票等售票渠道。其中，互联网注册用户1400余万，日均售票量近500万张，高峰期售票量达700万张，年售票量超过18亿张，是目前世界上规模最大的实时交易系统之一。
3.区域更加广泛
12306网站于2011年6月开通京津城际列车互联网售票，6月开通京沪高铁互联网售票，9月30日开通全路动车组列车售票，2010年年底前开通了所有列车的网上购票功能。
自2011年12月28日开始预售春运车票以来，已通过互联网售出997万张，占总售票量11.1%。全国的人民可以享受到网络给他们带来的便捷。
4.带宽不够
“有互联网接入带宽明显不足，造成网络拥塞，高峰时间段用户访问网站时页面打开缓慢或出现超时报错的情况，影响用户的购票体验。”中国铁道科学研究院常务副院长康熊说。现在我国的最大的网上火车票订票网站12306虽然已经已经发展到1.5G带宽，但对于春运来说还是不能满足我国十几亿的在外打工的人回家的需求。
5.相关的管理不够规范