物流的英语是“Logistics”，原是指军事后勤保障，在二战之后，经济领域引用了物流这个专业术语。对物流最简单的理解是“物的流通”，物流活动涉及的就是“物的流通”过程的各环节。《中华人民共和国国家标准物流术语》中对物流作出的定义是：物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程[7]。40884
    离职意向是指员工在组织中工作一段时期之后，经过周全考虑，存在离开组织的意图[8]。离职行为是指从组织中获取物质收益的个体终止其组织成员关系的过程[9]。离职行为会导致企业员工的流失。有人将离职分为主动离职与被动离职，所谓主动离职即雇员主动解除与企业的雇佣关系，意即辞职；被动离职则是企业单方面解除与员工之间的雇佣关系，此为解雇。本文旨在降低物流企业的高离职率，为物流企业挽留更多优秀人才，所研究的主体是员工主动离职事件，故本文提及的离职均为主动离职。论文网
（一）国外研究
    在西方学者看来，离职意向的研究意义远大于对离职行为的研究。因为离职行为的发生与否受到许多其他因素的影响,往往比离职意向更加难以预测。此外,不同时间，不同阶段的组织离职情况不一定是相同的,因此对于离职行为的研究开始时间不一样,研究的结论也许就会不一样。而且,离职意向是离职行为发生的最先预兆[10]。因此，离职意向是判断员工是否会发生离职行为的重要依据之一。Zeffane(1994)将离职意向影响因素分成了四个文度:外部因素,雇员个体特征,制度因素,雇员对其工作的反应[11]。Iverson (1999)将离职意向影响因素归纳成四个变量:个体变量,与工作相关的变量,外部环境变量,雇员定向[12]。
   （二）国内研究
相较于西方学者对离职意向与离职行为的研究成果而言，我国对此研究的起步较晚，但近年来，各界对这个问题的重视程度越来越高，并从多个角度对此进行了研究。王忠民等（2001）[13]列举了影响员工离职的九大组织因素，其中包括：行业类型、组织规模、地位与绩效、薪资福利和奖励政策、组织内部分工、个人发展机遇、组织约束性、组织内部工作群体、管理风格、组织内部的非正式组织。赵西萍，张文征等（2003）[14]则认为影响离职意向的因素可以分为以下五类：宏观因素，企业因素，个体对工作态度，个体的人口统计变量及个人特征因素，以及与工作无关的个人因素。
 由于近年来对于企业离职率的重视，对离职率的研究日益成熟，对于离职率的计算也有多种计算方式。
    陈国，戚丽梅（2014）[15]认为离职率的计算方式为：员工离职率=当月离职人数/(当月离职人数+期末人数)×100%。
    王艺秋（2014）[16]则认为：离职率＝当期离职人数/（期初人数+当期新进人数）×100%。
    钟智冬（2012）[17]认为：员工离职率=本期离职人数/ ((期初人数+期末人数)/2) ×100%。
张宇（2013）[18]则认为：月离职率=本月内离职人数/（本月内工资册人数）×100%。
参考文献
[1]徐青青.现代区域协同物流系统研究[E].2003
[2] 罗淑君物流岗位需求调查报告.http://www.docin.com/p-11427843.html.
[3]申闯.AB物流公司人力资源管理研究  见：高艳.人力资源管理理论研究综述[J].西北大学学报（哲学社会科学版）．2005，（35）：127-131 页
[4] David-Lepark,Scoot-A-Spell.The Human Resource Architecture: Toward a Theory of Human Capital Allocation and Development[J].Academy of Management Review,1999,24(1).
[5] 张蕾,何俊德.核心员工创造核心能力[J].中国人力资源开发,2001(3). 离职员工文献综述和参考文献:http://www.751com.cn/wenxian/lunwen_39329.html