营销模式是对市场营销本质属性的一种概括，集群式营销概念自提出之日就一直广为推崇，并且得到了长足的发展和广泛的应用，尤其是在汽车领域，行业集群式营销模式的运用使得世界上诞生了一批如美国底特律，日本丰田城这样的巨型汽车城。而这些汽车城的成功无疑显示出行业集群式营销的强大潜力。我国的汽车产业自改革开放以来，经历了几十年的发展之后集群化效应已初步显现，基本形成了东北、京津、中部、西南、长三角、珠三角为代表的六大汽车产业集群。这些汽车集群的形成为我国汽车行业及国民经济的发展发挥了不可替代作用。44410

然而在快速发展的同时，各个汽车集群也均在不同程度上存在着一些问题。如何正视这些问题，并根据自身特点优化发展，为我国汽车行业集群式营销模式的发展贡献一份力量，是汽车集群产业链上每一个企业都应该重视的问题。

本文在前人研究的基础之上，参阅相关文献资料，探索我国汽车行业集群式营销的发展及问题，并结合实际，为汽车行业集群式营销的优化提出一些合理可行的意见与建议。

一、研究现状

（一）国外研究现状

国际上产业集群最早产生于欧美以及日本等国，而最早的汽车产业集群产生于美国的底特律，通用、福特、克莱斯勒三大集团全部聚集于此。目前世界上形成了十大汽车产业集群。也同样都分布于欧美、日本。因此对汽车产业集群发展模式的研究也以这两地区领先。

（二）国内研究现状

随着汽车产业在当今经济发展中所占的比重不断升高，我国政府及企业对汽车行业的研究也不断提升，集群式营销也越来越成为汽车行业发展的新兴模式论文网。为此国内的学者们从多方面、多角度分析了我国汽车行业集群式营销的障碍，现将其中具备代表性的观点列举如下：

刘佳（2009）指出：中国已成为汽车消费大国,汽车营销已成为汽车业竞争的焦点.培育健康有序的汽车市场、提升汽车行业服务品质已是得刻不容缓.并在分析了我国汽车营销的内涵以及未来趋势的基础上,针对如何把握未来的汽车市场发展趋势在营销模式方面提出一些建设性措施。

陈翩翩(2009)指出：当前我国汽车营销现状正在走向集群式营销模式，集群式营销式营销正成为我国汽车行业发展好坏的关键因素，并指出其中存在的问题及不足, 结合我国国情提出汽车工业未来的营销发展方向。

陈海霞(2010)指出：营销模式的发展对汽车行业来说至关重要，并通过对我国汽车行业发展现状的剖析，分析了在新形势下汽车营销出现的趋势，作者主要研究了我国的汽车产业集群、国际竞争力、地域以及集群优势等几个问题。着重阐述了我国汽车产业集群在数量、技术水平与研发能力上和国外的差距以及我国汽车行业该如何应对。

吴玉兰(2009)提出：要破解中国汽车集群式营销的关键问题,必然要从全局出发、采用国际视角、对症下药。这不单是微观参与主体企业的任务,更是一个长期的目标,需要政府、行业的共同努力。具体可从以下三个方面着手：1.科学进行结构调整, 优化集群。2.政府引导,战略布局,扩大集群式营销优势。3.多渠道培养集群式营销人才, 建立并完善支撑营销发展体系。

张乐夫(2010)提出：汽车产业的发展状况在一定程度上可以代表该国制造业在国际上的总体地位。在中国全面建设小康社会的历史新时期，必须要用 敏锐的视角去探索和思考汽车产业的发展，制定具有前瞻性、科学合理的产业政策，实现产业组织的优化调整，使中国成为真正的汽车强国。要在以下几点方面努力，1、注重汽车专业人才的培养。2、加大集群渠道投资。3、产业重组。4、发挥自身优势。 汽车行业集群式营销文献综述和参考文献:http://www.751com.cn/wenxian/lunwen_45660.html