日本消防研究所进行的模型隧道火灾试验结果表明，隧道内燃料的燃烧速度是敞开空间的3倍，隧道内的温度最高可达到1000℃。而且，因隧道内通风不足，燃烧不充分，CO、CO，及其它有毒气体浓度也迅速增加[6]。敞开空间中的一场小火放到隧道内将成为一场大火，原因是隧道内环境封闭，空气不流通，有毒气体扩散相当快，因此这也是为什么隧道中一旦发生火灾就会造成恶劣的后果。
Francesco Colella*，Guillermo Rein[2]等学者运用一种不同的、快速的模型方法去模拟火灾时隧道通风的流动情况。在一个真实的隧道火灾紧急情况下，多尺度建模技术已经应用于模拟瞬态响应。一系列的通风方案涉及到不同数量的运转的喷气鼓风机和检测时间都已经被模拟。与完整的CFD相比,多尺度建模将提供一种所需要的计算时间降低了40倍并且不会造成大的误差的方法。这些结果证实,多尺度方法论表现出当计算成本的限制过于严格时，它是长隧道中进行精确模拟最可行的工具。
X.Guo和Q.Zhang*[8]等学者对不同的实验数据进行了系统的比较，比较包括了隧道纵向通风的所有方面，包含于实验数据中。其中，隧道高度对于火焰高度是一个控制因素。这一点已经被理论和实验数据所证实。理论预测和实验数据之间的差异在于通过隧道壁的火灾烟气的能量和动量损失。目前,该理论不是一个用来预测临界速度的工程工具而是一个阐述火灾、通风和隧道高度之间关系的理论。 隧道火灾的国内外研究现状(2):http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_11808.html