目前，我国企业在整机方面的汽车空调压缩机技术相对比较成熟，但在对其研究开发起关键作用的检测试验设备及测控技术方面没有投入太多力量。经过调研，在汽车空调压缩机运转试验台方面，许多国内汽车空调压缩机有关生产企业都没有正 规和标准的试验装置。在现有的一些的试验台中存在着耗电量大、功能单一、自动控制程度低、造价成本高等许多不足之处，因此有必要对其进行改造和重新设计使之更具经济性和可靠性[3]。21824
目前全球商品化的测试系统主要来源于日本、美国、意大利、英国、法国、韩国和中国等国家，日本是主要的测试系统产品输出国，有大西热学，佐竹和桐和等品牌，其商业化程度，测量精度和稳定性较高，其它国家基本局限于自用，或在输出压缩机生产线时附带输出。我国作为世界制冷压缩机生产的主要基地，经过近几年的努力，我国的测试系统在自动化程度，控制模式的先进性方面已接近日本产品，在局部已超过日本产品，但在可靠性，稳定性和一致性方面还存在一定差距。论文网
从压缩机制冷测试技术水平手段看，基本可以分为三个层次[4]：
第一层为手动加部分自动调节单元，被测制冷系统结构简单，普通的温度控制系统控制冷凝和吸气温度，人工控制蒸发温度，人工进行热工计算和数据测量。检测工作的成效主要依靠人员的经验和全过程关注，此类测试系统由压缩机生产厂家根据国家标准和自身的需求自行研制或者在引进压缩机生产线时带入，基本能满足产品的出厂合格检验。
第二层次是在80年代至90年代从日本进口的产品，这种产品国内数量相对较多，绝大部分用于日常产品抽检和型式试验测试。被测制冷系统结构复杂，由独立的控制单元完成每一个控制参数，再有由计算机负责数据采集和处理，属于全仪表控制的自动测试系统。
第三个层次为目前研发的智能测试系统，主要应用于压缩机的研制和开发。该系统能够进行任意点工况的测量，自动化程度高，测量值的重复性低，其被测制冷系统的结构复杂，保护措施多。系统以计算机为控制核心和进行数据处理，由其发送指令至下位机，下位机负责具体操作，形成闭路循环。本文研究中的测试设备属于第三个层次的系统，通过计算机与下位机(PLC)的相互协调，达到精确的控制试验测试条件及保证测量精度的目标。
汽车空调压缩机的重要性也促进着国内学者的研究，国内近些年对制冷压缩机的测试系统的研究成就也越来越丰富，譬如：
浙江大学的沈希博士的《制冷压缩机制冷量测控系统的若干理论问题与实践》，从系统方针的角度，通过建立大量的数学模型，从理论上和实践中得到了大量的数据，对制冷压缩机的国内国际标准中存在的一些问题也给予了总结[4]；
以西安交通大学赵军朋，束鹏程为代表的著作《空调压缩机制冷量测量及其不确定度分析》显示了中国学者在数学推导和实践方面的功底[4]；
刘肩林《压缩机制冷量测试的稳定条件》，以机械部合肥通用机械研究院田旭东为代表的国家权威测试和研究机构，也通过了大量的论文和试验进行了非常有益的探索，并得到了很多有用的可以指导技术工作的结果[4]；
另外还有王磊，姜德凡，李征涛，邬志敏《全自动制冷压缩机性能测试实验台的研制》和《小型制冷压缩机全自动测试台的研制与实验分析》、广州电器科学研究所的林穗斌的《汽车空调压缩机性能测试台》、华东理工大学的曹玉波，邢万坤，黄河清的《活塞压缩机性能实时测试系统应用研究》等，文美纯的《活塞压缩机性能试验测试系统的设计》[4]。 国内外汽车空调压缩机运转试验台研究现状:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_14211.html