国内的高速铁路研究发展水平主要有两个阶段。第一阶段：第二十世纪50到60年代。这一阶段我国许多地基处理技术从苏联引进的，如砂桩，砂石垫层，夯实，石灰，石灰土桩等。可以看出桩地基处理技术已被我国广泛使用。第二阶段：第二十世纪70年代到现在。这个阶段是中国创新的地基处理技术的发展阶段。大量的国外先进地基处理技术引进国内, 使我国地基处理技术得到很大程度上的发展和研究。我国近些年来在高速铁路上的发展，不仅对于地基处理上的创新研究，在整体的路基设计到施工技术方面都在向世界综合能力迈进。23582
国外的高速铁路研究发展主要以速度和设计技术标准为特色，另外，对路基的沉降变形控制要求严格。另一方面，国外也十分也重视边坡防护设计和系统的防排水设计。
发展趋势
秦沈客运专线主要线路分布大量软土及松软土,因此控制沉降是该线路基成败的关键。此外，控制工后沉降也是路堤设计与施工的关键。因此针对软土、粘土地基的特点论文网，采用水泥土搅拌桩法和CFG桩法来控制工后沉降进一步发展创新的可能性所在之处。在路基设计和施工技术方面的发展主要在借鉴国外先进水平之下，不断的吸收，最后成功展设计出适合中国国家地质的高速铁路建造方法。整个路基的设计优良状态，直接关系到整条线路的行车速度，行车安全的重要因素。因此我国在路基工程方面的造诣值得我们在未来长期时间里作出更加努力的研究和发展。 高速铁路桩地基处理技术国内外研究现状和水平:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_16729.html