国外一些国家（如德国、法国为代表的欧洲国家和日本等）对高速动车组的研究分析时间较长，经验丰富，如今有多个国家已经具备了成熟的动车组技术。国外高速列车常采用电制动和空气联合作用的方式，空气制动中通常采用盘形制动的形式。通过制动盘材料选择的试验和盘体结构的优化,研发的高速动车组制动盘材料在低温、高温等恶劣条件下机械强度高、导热系数较高、热膨胀系数较小并且锻造工艺成熟。高速动车组制动盘与其相适合的粉末冶金闸片组成的摩擦副,其摩擦副安全性、可靠性高，制动性能稳定,高速列车能够在安全距离内准确制动停止,已经在高速列车上装车运行[3]。30845
在近几十年的研究中，我国研究者们也认识到在列车安全运行中制动盘所发挥的重要作用，尤其是防滑器和盘形制动装置在列车快速化、重载化发展中承担着举足轻重的作用。在国外经验的指导下以及根据我国发展高速动车组的基础，以提高高速动车组的可靠性、安全性和舒适性为目的，采用各种新技术，着重思考了机车车辆制动能力和运送能力、通号信息、隧道桥梁设计等系统工程问题[4]。我国开发了多种适合于不同运行工况的制动盘材料，我国制动盘材料曾经使用过普通铸铁、低合金铸铁、普通铸钢；此后，由于列车车辆轻量化、快速化发展的需要，论文网研究者们又相继研发了特殊合金铸钢、低合金铸钢、铸铁—铸钢组合材料、C/C纤文复合材料和铝合金基复合材料，目前已研究开发出在常温和高温条件下机械性能好，韧性好，不易出现热裂纹，应力小，并且锻造工艺较为成熟的制动盘。 制动技术国内外研究现状:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_26809.html