对于列车故障诊断：我国对于列车的故障诊断还保留在传统的比较老旧的诊断装置上，只能能够对机车设备进行简单的故障诊断与判断，可是对于列车的突发故障，和偶发故障很难掌握，存在严重的不稳定性，严重影响列车行驶的安全。发生这些突发故障和偶发故障的原因有很多，有很多原因，如在恶劣的环境下，各种电磁干扰和列车长期高速运行时使设备摩擦导致设备磨损与温度过高的情况下列车上的设备容易出各种故障[4]。还有就是利用老旧的故障诊断装置和人工来进行故障检测诊断存在极大的误差，还有就是对于故障诊断必须进行信息采集，然而对于一些较为疑难的列车故障，采集不到相应的信号很难找到故障原因，不能对故障进行及时的排除。必须利用高新技术实现列车设备诊断的智能化这就要利用一些高新方法[5]。从而完成列车诊断的任务。利用地面设备和车载设备对列车在运行时刻时的状态的技术参数进行跟踪与检测，利用收集的参数，利用高新方法设计的诊断系统快速的查找并判断列车故障是否发生并及时排除故障，从而达到列车实时的安全监控保障列车行驶的安全[6]。34735
我国在保证列车行驶安全与列车故障诊断方向做了很多有用的措施，来提高列车行驶的安全。如利用红外线轴温监控系统来监测列车设备中的走行部里的车轴在行驶过程中是否出现突发与偶发故障[7]。列车车上的设备就像是人的身体器官，走行部就好比人的腿，列车设备与走行部的工作状态的好与坏直接影响列车行车的安全，这非常的重要，如列车通信设备的延迟，列车制动系统的故障，列车走行部故障发生出轨的现象，都可能发生灾难性的后果我拿走行部里面的车轴进行细说，走行部里面的车轴发生故障容易发生燃轴、切轴现象[8]。研发了红外线轴温监控系统来实现走行部车轴的温度的实时跟踪监测当车轴温度过高时发生报警，以防止列车发生燃轴、切轴现象。该系统利用远程计算机的网络，由四层系统结构组成，它包括探测站层、复示站层、监测中心层和铁路局车辆处的查询终端层，它能够利用传感器通过对列车每个轴的温度进行实时跟踪收集，传输到计算机里由计算机里的诊断系统对收集来的信号进行特征提取，信号分析，特征诊断，最后达到故障的类别判断。这一系统在列车行驶过程中防止燃轴与切轴的发生大放光彩[9]。除了这一系统之外我国还设计建立了很多类似用于实时监测列车在行驶过程中设备的安全诊断系统。如：电气化铁路接触网检测诊断、车载的机车车辆轴温报警器、机车电器电路检测与故障诊断装置、落石自动报警、钢轨探伤等[10]。这些列车设备监测安全装置的出现、研发、运用，对于列车的行车安全起到了至关重要的作用。这些设备都使用了现在社会发达的传感器设备不再是以前利用人工来对这些进行监测那样局限性很大还容易出现误差有很大的不能定性。所以利用先进技术设备确保列车行驶的安全必不可少，这对于列车高新技术的发展与引进有很好的催化作用，促进我国列车事业的发展，降低我国列车事故的发生。论文网
对于神经网络：我国以神经网络系统的列车设备故障诊断技术起步比较晚，国内对于列车设备的神经网络检测系统尚无统一的标准，经过多年的不断研究，从早期的仿造到后来的技术引进消化，逐步对列车设备的神经网络故障诊断技术有了比较明确的认识[11]。
我国神经网络的研究自1986年开始有所进展，自研究以来，研究学者们召开了很多次非正式的会议。1990年12月，由中国计算机学会、电子学会、人工智能学会、自动化学会、通信学会、物理学会、生物物理学会和心理学会等八个学会联合在北京召开了"中国神经网络首届学术会议"，从而开创了我国神经网络研究的新纪元[12]。 国内外列车故障诊断研究现状综述:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_32351.html