如今我国高速铁路牵引供电技术已取得长足进步，牵引供电安全技术水平显著提高。通过全面分析高速铁路牵引供电系统主要故障及其原因，加强电气化施工、运营文护工艺的标准化建设和管理，应用RAMS理论优化高速铁路接触网技术方案，是进一步完善我国高速铁路牵引供电技术体系、提高牵引供电系统安全可靠性的主要任务。
相对世界而言，我国电气化铁路供电系统具有多种牵引变压器接线形式和AT供电方式，更应结合我国高速铁路实际，研究最适合的，具有自主知识产权的新模式。在牵引变电所方面，我国采用的是三相方式接入电力系统，平衡接线最节省补偿装置容量，这也便于与单项变电所相结合，形成同向供电系统而尽可能避免点分相，亦适用于对既有线的改造。 高速铁路牵引供电系统国内外研究现状(2):http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_32880.html