2008年，在JD-1型轮轨摩擦学试验机基础上，西南交通大学摩擦学研究所为了研究高速轮轨关系，建成了新型型轮轨摩擦学试验机。新型型试验机与JD-1型试验机原理相同，轨道轮直径为1250mm，车轮和轨道轮分别由各自电机驱动，最高试验速度能够达到相当于实际运行中400km/h的速度。试验时对车轮可施加垂向、横向载荷以及激振力，可施加横向最大加载力5kN，垂向最大激振力15kN。试验机可实现对冲角的精确模拟，实现最大10°模拟冲角，调整冲角分辨率可达到1°。通过新型型试验机可以对高速轮轨粘着、疲劳损伤、轮轨材料优化设计等问题的试验研究，并且可以再现轮轨龟裂、磨损和疲劳裂纹损伤过程[14]。
2010年4月中国铁道科学院与德国RANK公司签订了比例为1:1，最高速度500km/h的高速轮轨关系试验台的订购协议。该试验台计划于2011年年底建成并投入使用，验釆用的是全尺寸的轮对，最大试验轴重为50t，能够对高速、重载轮轨关系中蠕滑、黏着、轮轨磨耗、接触疲劳等进行试验，该试验台的建成将极大的提高我国铁路轮轨关系的研究能力[13] 轮轨关系国内外研究现状综述(2):http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_33718.html