现如今，随着各国铁路的高速化发展、现代化以及光纤通信设备、计算机、无线网络信息传输等新技术的发展，针对优化电力机车的运行并减少电力机车能耗，大都进行了机车能耗监测和运行状态监测以及其控制技术的研究。
发展趋势
综上所述，能耗的研究一直都是国内外焦点，所以对能耗方向上的投入一直都很大，最初牵引能耗相关的计算都是由人工手动进行的计算以及绘图，这样的操作极为繁琐同时效率十分低下浪费大量人力物力。后来随着计算机的发展，各国都相继开始借助计算机对牵引能耗进行计算，尽管这样大幅度提升了计算的速度，但是这种计算仍然是不成熟的，因为它一次只能对牵引能耗的一个参数进行单一的计算，然而牵引能耗的计算是一个影响因素很多的计算，所以这无法满足这一要求的。后来随着计算机的发展，开始了借助计算机对能耗进行计算。如今利用计算机的计算方法进一步提升，可以更加精确的对机车的多项参数进行计算，同时计算结束时还可以由计算机自动的进行出图。本课题将使用MATLAB进行能耗的计算，相信这也将是能耗计算的未来方向之一。
节能坡顾名思义就是把车站建在小坡上，使车辆在出地铁站时利用下坡速度将车辆的重力势能转化为动能尽可能减少牵引动能，从而获得所需要的加速度和目标速度，列车加速一定的时间后到达目标速度时进入匀速坡这样可以在匀速坡中基本不消耗牵引电能，车辆在进入下一个地铁站之前将车辆的重力势能转化为动能，加速列车的制动，从而节省列车因制动所消耗的电能，目前我国大部分地铁如北京地铁、成都地铁等均采用这种节能方式。
在未来的发展之中节能坡一定会更为广泛的应用和发展的，由于技术和线路状况，地面的结构，列车的状况的限制节能坡的研究不是特别成熟，相信在不久的将来节能坡一定会得到更好的发展的更为广泛的应用的。 电力机车能耗计算国内外研究现状和发展趋势(3):http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_38107.html