而且目前我国的液化气船还存在一些风险：

首先是低温问题。液化气必须在低温环境下才能运输。如果液化气发生泄漏，就会导致液化气与船壳相接触，船体温度就会降低从而使船舶表面的金属变脆并导致应力产生，然后钢板就会失去它的韧性，那么整个船舶都会受到威胁。

第二个问题是稳性问题。船舶的稳性是指如果船舶受到类似风、浪之类的外力的作用使得受力面偏离原来的平衡位置，等到这些外力消失后船舶能自然地回复到原来位置的能力。而液化气船由于本身特别的罐柜结构，它的稳性就显得更加重要，直接影响到船舶的安全问题。在有关规范中规定了液化气船舶所应具备的稳性标准，在建造船舶时必须参考这些标准并达到其规定的指标。

    只有解决了这些问题，我国在液化气船方面才能走的更远。液化气船作为高附加值的代表，更能体现一个造船强国的地位，中国在高附加值船舶方面依然落后，只有不断创新，才能发展的更好。