气力输送系统研究现状早在19世纪,工程师们就尝试用风力作为传输能量,通过管路来传送粉状木屑和谷物[12]。20世纪初期,用气力传送粉体,受到工程界和研究者的普遍重视:盖斯特斯塔德在1924年首次提出了描述气体和固体两相混合物在管道中流动的压降理论[1]。20世纪中后期,粉体的气力输送技术得到迅速开发和应用。目前使用较多的气力输送系统主要包括正压系统（压送）、负压系统（吸送）和混合系统输送。输送方式主要包括稀相输送、浓相动压输送、浓相静压栓流输送、容器式管道输送等方法。国内在上世纪80年代初期才开始引进国外的气力输送系统，近几年在气力传输方法以及方式上开展了大量的研究工作，对整个系统的研究也逐步走上正轨。气力输送经过一百多年的发展,对粉体物料进行气力输送作为现代化的物料输送手段,已成为涉及医药、粉体生产、化工、采矿、食品、玻璃、塑料及冶金等众多工业领域的普遍方法[9]。59213

粉体罐进出料系统研究现状

船用粉体罐进出料系统在世界范围内工程船舶上的应用越来越广泛，海上工程船施工钻井是一项发展相对来说较早的一个行业，并且发展很迅速，目前处于井喷式发展的一个行业，也就是我们常说的海工行业。海工行业的主要业务还是进行海上油气资源的开发，利用海上工程平台或者海上施工船进行海上施工钻井作业，从钻井作业的历史来看，主要分为顿钻和旋转钻两个时间段，从技术进行划分主要分为概念初成、稳步发展、实现科学化以及实现自动化四个技术节点[5]。

海洋工程船是近现代的海上施工钻井作业中不可缺少的重要工程船舶，海洋工程船大致可以分为海上石油钻井平台供应船和平台三用型守护船。随着动力定位系统、数字化网络监控技术的发展，国外诞生了一批工程船舶设计相当出色的设计公司，如FOCAL、MARIN等。同时这些工程船的功能也是越来越强大，船上设备的自动化、智能化程度越来越高，船上的物料输送系统也随着技术的更新换代越来越安全化、智能化、环保化。我国在工业大踏步的同时，也在积极的进行一些老式设备系统的智能化改造，随着PLC等智能控制设备的使用，提高了控制系统的灵活性和可靠性。主要表现在下述几个方面：

（1）选用PLC作为主控制器，实现对系统各点的智能化控制[7]。

（2）重新设计计算罐体的外形以及管口布置，采用强度更好的高性能钢材，高技术焊接罐体衔接处，提高罐体的海上恶劣环境应用能力和装载能力。

（3）采用更大功率的空压机，使得粉体能够在管路中长距离的传输。

（4）采用性能优越的气动蝶阀和电磁阀，有效地对管路各阀门节点进行控制，同时可以进行远距离操作和控制。

（5）选用高性能料位计，能够准确地反映罐内的料位情况。

（6）采用管道式气力输送装置，在进行粉体输送时，输送粉体不易对外抛洒，降低粉体抛洒对施工海域的环境影响，符合船级社及有关海事机构相应的清洁设计标准。

目前，粉体的进出料系统已将开始向信息化论文网、智能化迈进，同时粉体的传输形式以及传输介质的科学性也有了很大的提高[13]。从以前老的机械式（帯式、封闭式、气垫帯式）输送向气力式输送发展。我国近年来持续加大对海洋领域的开发力度，国内在海洋油气开发、海上施工作业上已经积累了较为丰富的工程经验，同时以704所、沪东中华、新港船务为代表的科研机构设计出了一大批国内自主开发、拥有自主知识产权的工程船舶设计以及粉体的进出料系统。这些公司设计的系统大多采用PLC作为主控制器，通过气力学传输分析以及管路传输分析，对粉体罐进出料系统进行自动化控制，在各大船舶公司工程船上的到了很好的应用。但是，大多数的控制系统局限于简单的PLC控制应用，利用阀门上的各个开关按钮进行简单的进出料控制，不够智能化。同时，系统对于罐内的物料监控界面的设计没有重视起来，大多没有罐内的物料监测设计，设备的自动化控制程度以及设备的可操作性并不是很好，与国外还有较大差距。 粉体罐进出料国内外研究现状概况:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_64408.html