国内外的研究现状国外EPS的发展之路：传统的助力转向系统多为液压助力转向，体积较大，而发动机舱空间较为狭小，给安装带来了很大的麻烦。而EPS由于部件少，结构简单，安装方便，填补了液压助力转向系统在微型车上的空缺。因此EPS系统首先在微型轿车上发展起来。62919

    20世纪80年代末，EPS系统先后被铃木汽车公司的CERVO轿车和ALTO轿车上。从此，EPS技术在日本得到迅速发展和运用。欧、美等国汽车公司虽然对EPS系统的研发相对晚一些，但研发进度较快，一些公司已经已经将EPS系统运用到整车中。美国的TRW 和Delphi 等公司都研发出自己的产品，航空航天技术被TRW 公司运用于EPS系统的开发，在1996年研发出自己的EPS系统，并在福特Fiesta和马自达323F汽车上进行试验：Delphi 属下的Saginaw公司在1999年成功研发出其电动助力转向系统E-Steerlm Electric PowerSteering.德国的ZF公司研发出可以用于不同类型轿车装配的EPS系统。戴姆勒·克莱斯勒汽车和西门子威迪欧汽车共同投资巨额资金用于研发EPS系统。

    国内EPS的发展现状：

    我们国家一部分公司和高校已经关注并开始了EPS系统的研发。最早开始研发EPS系统的吉林大学已经做出了样机并且成功在捷达，北斗星轿车和夏利2000电动轿车上完成了装车实验，取得了满意的试验结果。清华大学目前也成功研发出EPS系统并且也完成了装车试验，国内还有很多高校也已经开展了EPS的研究。 另外南方航空动力机械公司已经成功开发出EPS系统，并成功进行了道路试验，上汽集团泛亚技术中心也与国外汽车公司进行EPS系统研究的立项工作。目前，国内生产的五菱荣光、上海Polo、广本飞度、东风标致307等轿车上已经运用了EPS系统。

电动助力转向系统的发展趋势

EPS当前已经被广泛地应用在小排量的各类轻型轿车上 ,并以其优越的性能得到了广泛的赞扬。通过提高直流电机的性能和42V电源在汽车组件上的应用 , EPS系统慢慢向微、轻型车和中型车方向发展，从而很大程度地扩大了其应用范围。可见,ABS、TCS和EPS等控制模块的汽车底盘电子部分将随着时代科技的进步逐渐增长,EPS以其众多的优点代表着当今汽车助力转向系统的发展方向,在动力转向系统同占据着举足轻重的地位。目前,在全球汽车行业文献综述中,EPS系统每年正以10%左右的的增速发展,年增长量达到了一百多万套。据TRW公司进行的统计,2010年全世界生产的轿车中有三分之一装配了EPS,全世界 EPS产量达到了两千五百万套[3]。

电动助力转向系统被运用的范围正逐渐从刚开始的微型汽车向大型汽车，客货车的方向发展。北京理工大学已经开始了电动大客车EPS的研发。

    能够预见，在未来几年内，随着汽车对环保、节能和安全性要求的进一步提高，国内各大院校、研究所和企业必将掀起EPS研究的热潮。