不论国内还是国外，现在都大力用环境刺激下的模态识别参数，比较环境激励下的识别参数要比人工激励下的识别参数有太多的好处了。环境激励的模态识别参数适用于结构系统和状况评估的长期监测。更加可靠，比较是环境所影响的。解决手动激励方式可能对结构造成损坏，影响正常工作状态的结构。人工激励最大的坏处就是会有噪音产生，而环境所带来的就不会。

模态参数识别下的环境激励也分为很多种类。大致分为时间法，递减法，自然激励法，随机子空间法，模态函数分解法，峰值法，频域分解法和联合频率法[7-8]。70033

 1)峰 值 拾 取 法： 

   在大多数桥梁中，峰值拾取法还是比较常用的。可以很好的分析桥梁的固有频率，让人很简约的明白其中的道理，而环境所引起的振动在这时所带来的频率响应函数对其影响不大，频率响应函数可以由环境振动响应的自身频谱代替。在这种情况下，特征频率仅由平均正则化功率谱密度曲线上的峰值确定，因此称为峰值方法。

     2）频 域 分 解 法 : 

      可以说是峰值拾取法的延伸，相比较会比峰值拾取法在某方面更加出色，其优点有：抗干扰出色，很好的识别能力，

      3）时 频 域 方 法：

时频域方法顾名思义，从名字上面可以看出，时间和频率在几维空间里面所带来的变化，具体其实还是很高端的，这种识别方法很接近我们实际测量的情况，所以也较为常用。

      4）时 间 法：

      是指其振动有规律的进行，而且这个振动随着时间所变化，这种方法也有其优点，对噪音的采样频率会更加方便采集。 

  5）自 然 激 励 技 术 法: 论文网

       适用于结构系统和状况评估的长期监测。更加可靠，比较是环境所影响的。解决手动激励方式可能对结构造成损坏，影响正常工作状态的结构。人工激励最大的坏处就是会有噪音产生，而环境所带来的就不会。

      6)随 机 减 量 法：      

该方法仅适用于白噪声激励。 低阶模态参数的优缺点低，全面了解各方法的优缺点。 考虑到个体能力和实验条件后，设计采用频域分解法进行。 模态分析。 频域分解方法简单，稳定性高，精度高，在桥梁模态分析中具有较强的应用前景。 目前江苏交通研究院，兰州交通大学南京市行政单位频域分解方法研究。 在兖陵交汇处的监测中，采用频域分解方法进行模态分析。 但是硬件连接复杂，稳定性差，仪器体积小，便于携带和使用。  

模态参数，研究工作侧重于两个方面[9]：第一是，模态参数可以由随机还原技术，itd，era方法来确定。 第二是，为了提高噪声，并确定ITD方法和ERA方法的进步。 

2发展趋势

模型就是指一个物体所特有的特性，而模态分析和有限元分析法也是结构动力学的重点内容。模态包括物体的振动，频率，阻尼比，等等。研究物体的模态，也就等于研究了它在特定条件下的物理状态，也可以预测物体的安全特性等内容。因此，模态分析方法是结构动力学设计的重要手段。首先，使用数字处理技术计算频率响应函数和脉冲响应函数。然后使用参数识别方法获取系统模态参数。模态参数包括自然频率，自然模式，模态质量，模态刚度和模态阻尼比，但最重要的是前两个。模态参数将显示结构在每个频率下如何谐振和结构的相对变形。这是改善结构动态行为的最重要的基本参数。 模型分析国内外研究现状发展趋势:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_79150.html