美国运输工程学会(ITE)对交通平静化的定义：以道路安全、宜居环境以及其他的公共目标为理念，以降低车速与减少机动车交通负面影响为目的的技术与措施，通常包括改变道路线形、安装隔离设施，或者其它的物理性交通工程措施[1]。
美国联邦公路局在报告《交通平静化措施对行人与机动车驾驶员的行为影响》中指出：交通平静包括通过创造视觉印象以示特定道路不允许过境交通或高速行驶的系列物理措施，目的是降低车速与减少交通量[2]。
剑桥市交通平静化方案，将交通平静理解为一种重新设计街道以减低机动车速的措施，将街道归还给社区。
瑞典在一份报告中指出，交通平静是指利用网络规划与工程措施来提升道路安全和社区宜居性。
这些交通平静化解释，有的是通过要达到目标来定义，有的是从实施措施方面来阐述。关于目标，交通平静是通过采取一些工程措施与非工程措施来提高行人的安全性，保护环境与提高社区宜居性；发散的说，目的就是减轻机动车带给社区的不利影响；关于措施，早期方法为控制车速，限制交通量的物理措施，通过这些物理措施改变驾驶员行为。时至今日，交通平静化措施已涵盖网络规划，停车政策以及鼓励替代性交通方式(如公共交通、自行车、步行)等多方面措施。于是国外一些学者将其概括为“3E”：Education（教育培训）,Enforcement（ 强制管理）,  Engineering（工程技术）[3]。
1.2.2 交通平静化措施
交通平静化措施包括速度控制措施、交通量控制措施以及组合控制措施等工程措施以及教育和管理非工程措施[4]。工程措施的目的在于降低车速与减少交通量，能够有效减少交通冲突，提高行人、自行车与机动车的交通安全性，并且营造一个和谐的交通环境，从而提高整个交通系统的安全水平。非工程措施则是通过宣传教育普及平静化相关知识，以及通过一些强制性管理措施严格限制交通行为，对于完善交通平静化系统有着至关重要的作用。
工程措施的分类：
1） 垂直措施：通过抬高部分路面强迫驾驶员减速，否则将会引起不适感觉，常见的垂直措施包括减速带、减速垫、凸起人行道以及凸起交叉口等。
2） 水平措施：通过改变道路宽度以降低车速与控制交通量。常见的水平措施包括环岛与减速弯道。
3） 道路窄化措施：通过减少道路某一部分宽度来提高行人的通行环境。常见的措施包括交叉口瓶颈化、车道瓶颈化与中央隔离岛等。
4） 绕行措施：通过在交叉口进行全封闭或半封闭以达到限制机动车通过，或者改变交通流流向以减少机动车交通量的目的。常见的措施包括对角分流岛、单向交通与转弯限制等[5]。
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 论文内容及章节安排
1.4.1主要内容
交通平静化采用网络规划与工程措施对街道进行重新设计，从而控制社区内交通量以及车速，降低机动车的负面影响，保障行人安全性，提高社区宜居性。国外的交通平静化技术目前已发展的十分成熟，但是很多亚洲国家比如交通相对比较发达的日本都没有能够利用好交通平静技术。在国内，类似的研究与技术的应用更是少之又少，没有建立完整的交通平静化体系，就不能充分发挥其功效。针对这一问题，本文借鉴国外成熟研究成果，并充分考虑国情，以南京理工大学校为例，建立交通平静化系统，改善校园交通现状。希望通过本篇文章的论述，为国内其他大学，乃至众多社区实施交通平静化规划提供参考。 高校校园交通平静化管理研究+文献综述(3):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_14829.html