5. 窑和窑具耐用。因为窑内不受急冷急热的影响，窑和窑具使用寿命长。
隧道窑也有缺点。其建造所需的材料和设备较多，一次性工程量较大；因为是连续烧成窑，烧成制度不宜经常变动，一般只适用于大批量的生产和对烧成制度要求基本相同的制品，灵活性较差。
2.2 隧道窑结构
图2.1为烧煤隧道窑原理图。从图中我们看出窑车（窑车中是有一定水分的陶瓷制品）从隧道窑的左边经推车风机推入窑中，然后窑的闸门关闭，窑车先经过预热带，在烟气余热的烘烤下，温度逐渐升高，在此,我又设置了一个搅动气幕，为了让窑内的气体循环流动，这样使得预热带温度均匀。然后窑车又慢慢进入以煤为燃料的烧成带，窑炉的燃烧室一般位于烧成带的两侧。煤燃烧后会生成高温烟气，使得在烧成带中央温度达到窑炉最高温度1300℃。高温烟气又可以从管道中流入预热带中，剩余的热量就交给陶瓷制品，最后从烟道排出。部分排出的烟气就起到急气冷幕的作用。窑车上的陶瓷制品经过烧成带后烧成的产品进入冷却带,随后进入干燥室干燥，在经过窑尾冷风机冷却后窑门打开，窑车出闸后，陶瓷制品就成了陶瓷产品。链条炉燃烧室安排一个除尘器，有利于不污染环境。
 
图2.1 烧煤隧道窑
2.2.1窑体
窑主体由窑墙，窑顶、窑底组成，如图2.1所示。产品烧成部分，即窑体部分，是隧道窑系统的主要部分，窑顶上设有各种气流出口。窑墙和窑顶将将隧道和外界隔离，是隧道内燃烧物和坯体进行热交换场所。窑墙由耐高温材料做成，保温性能好，有一定的强度，足以支撑窑顶的重量，其材质和厚度根据隧道窑的种类而定。
窑顶长期承受高温作用（特别是烧成带），要求重量轻、保温性好，结构严密，不漏气。窑顶按结构分可以分为拱顶、平吊顶、吊拱。拱顶分为共拱顶、双心拱和三心拱。超高温隧道窑用双层拱顶，用来给助燃空气加热，提高窑炉温度。平吊顶窑窑顶不易下沉。
窑墙所承受的负荷小，有利于延长窑体寿命，而且平吊顶结构便于码砖，但是造价昂贵。隧道窑在预热带和冷却带采用一般拱顶，在温度高的烧成带采用吊拱顶。
窑门在窑头（预热带）和窑尾（冷却带）各有一个，推车时打开窑门，推完车后关闭。预热带窑门保证窑内操作稳定，防止冷空气漏入以减少气体分层，减少上下温差。一些隧道窑将预热带窑门设计为两道窑门，先打开第一道窑门，将窑车推入0号车位，然后关闭第一道窑门，打开第二道窑门，将窑车推入1号车，这种设计效果更好。冷却带窑门为了防止窑尾大量冷空气进入窑内，使制品能够达到合理冷却。
窑体设置检查坑道，便于清扫落下的碎屑和砂粒，冷却窑车，检查窑车，以及在发生倒剁事故时，便于拖出窑车进行事故处理。在检查坑道内抽风和鼓风，文持坑道压力，减少热气向坑道和车下散失，减少热量损失，也保护窑车。但是检查坑道建设费用昂贵，一些隧道窑不设检查坑道，或只在烧成带设很短的检查坑道，在烧成带前后开设事故处理口，在窑车下用风机冷却窑车。 PLC工业窑炉控制系统设计+梯形图(3):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_17053.html