杂 ， 成本昂贵 ， 需要占用大量的试验场地 ， 因此开发一种新的结构简单 ， 功能单一的悬挂
振动衰减试验系统就显得十分必要 。 现今 ， 国内外较典型旋转机械振动监测方式主要有 3
种：
① 离线定期监测方式。测试人员定期到现场直接在便携式内置微机的仪器上完成监测。其缺点不能及时避免突发性故障。
② 无线检测分析的监测方式。亦称主从机监测方式，在设备上的多个测点均安装传
感器 ， 传感器信号传到各个节点 。 由现场节点微处理器从机系统进行各测点的数据采集和
处理 ， 再无线发射到主机系统上 。 该方式抗干扰能力差 ， 无线传输的距离短 ， 易出现乱码 。
③ 自动在线监测方式。该方式不仅能实现自动在线监测设备的工作状态，及时进行
故障预报 ， 而且能实现在线的数据处理和分析判断 。 由于能根据专家经验和有关准则进行
智能化的比较和判断 ， 中等文化水平的值班工作人员经过短期培训后就能使用 。 该方式技
术先进 ， 不需要人为更换测点 ， 不仅不需要专门的测试人员 ， 也不需要专业技术人员参与
分析和判断 ， 但是软硬件的研制工作量很大 。 大型设备状态监测技术趋向由离线定期监测
方式 、 在线检测离线分析监测方式 ， 发展为自动在线监测方式 ， 这是技术进步的必然趋势 。
随着人工智能理论的发展及其在实际中的应用 、 数据处理软件的大量开发 ， 今后设备振动
状态监测技术正向多目标、多层次监测和网络化方向发展。
从国内外发展趋势来看 ， 旋转机械在线振动监测系统正向着小型化 、 高速实时连续采
集 、 网络实时监控化的方向发展 。 因此开发设计具有高速实时 、 自动监测等功能的机械设
备振动监测系统是十分必要的，同时也拥有广泛的市场前途。
1.3 本章小结
本章概述了研究城市轨道车辆转向架振动测试系统的意义与目的 ， 基于现今国内各大
城市大力发展城轨交通的现状 ， 对于车辆重要部件转向架的的要求越来越高 ， 只有更高性
能的转向架才能满足现今对城轨车辆安全性 、 舒适性的要求 。 为了达到这一点 ， 研究新的
转向架振动测试系统是十分必要的 。 在叙述目的与意义的同时 ， 阐述了国内外类似的测试
系统的发展现状和水平。 城市轨道车辆转向架振动测试系统设计(5):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_18149.html