本文围绕校园减速带减速效果展开。首先，辨析了减速带的概念、分类，减速带的控速原理以及理想减速带的特性，对国内外现状减速带进行分析，指出目前基于校园减速带效果及布设方式研究的不足与空白，明确本文的研究方向。 27499
其次，结合理工大学通过对校园内某一路段减速带进行实地调查，收集车辆运行速度数据，运用前后对比分析法，重点研究减速带上游及减速带整体的减速效果，并对各个速度分段进行深入研究。在此基础上分析减速带的减速效果及管控范围，最后结合理论研究成果以及理工大学校园机动车道现状，提出较为合理的减速带布设方案。
关键词 减速带 管控效果 管控范围 布设方案
毕业论文设计说明书外文摘要
Title The Research on effect of speed control humps on campus
Abstract
The paper analyzes deceleration of deceleration belt around campus. Firstly, analysis of the the concept, classification, deceleration belt speed control principle and ideal deceleration characteristics, analysis of the status quo of deceleration belt in the domestic and external, based on the deficiency and blank zone of campus deceleration effect and the layout of, clear the research direction is pointed out. Secondly, the combination of University of science and technology through on campus in a road deceleration strip field survey collected vehicle speed data, before and after the use of the method of comparative analysis, focuses on deceleration zone upstream and deceleration with integral deceleration effect, and the speed of each subsection in-depth study. On the basis of analysis deceleration with slow and the scope of control, finally, according to the results of theoretical research and University of University of Technology campus motorized vehicles status, put forward a more reasonable deceleration zone layout scheme.
Keywords Speed bumps ，Control effect ，Control range， Layout scheme
目 次
1 绪论 1
1.1研究背景与意义 1
1.2主要研究内容 2
1.3论文技术路线 3
2 国内外研究现状 4
2.1国内研究现状 4
2.2国外研究现状 5
2.3减速带的释义与分类 6
3 数据采集 11
3.1调查方案 11
3.2实地调查 13
4 速度管控效果分析 18
4.1减速带的上游减速效果分析 18
4.2通过减速带减速效果分析 20
4.3减速带管控范围分析 22
4.4通过减速带减速效果深入比较分析 25
5 校园减速带的设置 27
5.1校园内减速带类型选取影响因素分析 27
5.2 减速带设置原则 27
5.3 校园内减速带设置一般场合及注意事项 28
5.4 校园内减速带的设置——以南理工为实例 29
结论 33
致谢 34
参考文献 35
1 绪论
1.1研究背景与意义
1.1.1校园交通现状
校园内交通安全密切联系着在校教职工和学生的日常出行。目前，高校校园交通一般是基于慢行交通流量和车辆的混合交通模式。基于这类状况如果交通组织不到位、机动车速度过快、行人交通行为恶劣常常引起校园交通的混乱，甚至引发交通事故。国内高校交通一般具有以下特征： 大学校园减速带管控效果研究:http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_21998.html