1.1 课题的目的和意义    7
1.2 国内外研究现状与水平    7
1.3 发展趋势    8
1.4  列车车厢温控系统中存在的问题    9
1.5  本文的主要工作与内容    10
2  硬件设计    11
2.1 设计要求与方案论证    11
2.1.1 设计要求    11
2.1.2 系统基本方案选择和论证    11
（1） 单片机芯片的选择方案和论证    11
（2）温度传感器设计方案论证    12
（3） 显示模块方案论证    13
2.1.3 电路设计最终方案决定    13
2.2.STC89C51介绍    14
2.2.1 STC89C51主要功能及PDIP封装    15
2.2.2 STC89C51引脚介绍    15
2.2.3 单片机最小系统：    16
2.3 DS18B20传感器介绍    18
2.3.1 DS18B20概述    18
2.3.2 DS18B20引脚介绍    20
2.3.3 DS18B20的内部结构    20
2.4 LCD1602液晶介绍    21
    2.5继电器剖析图    24
    2.6按键控制电路    25
    2.7  蜂鸣器报警电路    25
3  软件设计    26
3.1  概述    26
    3.2  程序流程    26
        3.2.1 主程序设计    26
3.2.2 温度程序设计    27
4 仿真与实验结果分析    29
5 结论    30
参考文献    31
致 谢    32
附录1 系统原理图    33
附录2 系统仿真图    31
附录3 实物图连接图    35
附录4 C语言程序    35
1  绪论
1.1    课题的目的和意义
近年来，随着铁路事业的长足发展，铁路部门投了大量空调客车参与运营，在很大程度上提高了旅客乘坐的舒适感，尽管当前车辆温度控制系统很多程度上改善了车内温度，但要符合舒适性要求，还需进一步改进实施控制系统，温度的实时监控，就是在所求的时间内做出快速反应，即对温度的变化过程进行监测，实时得按照一定的数字模型进行计算和推理，并根据计算和推理，并根据计算推理结果实时的输出控制信号。
由于铁路列车运行存在地域、季节、昼夜差异，所以控制系统能自动改变温度就显得尤为重要。如果系统能够使车内温度随设定值的温度而变化自动进行调节，这样既可以节约能量，又可以消除车内温度过冷或是过热带来的不舒适。
单片机的使用已经渗透到我们国民经济的各个领域中，并且由单片机控制的微型控制系统其功能也越来越强大，对其可靠性和准确性的要求也越来越高。以前温度控制系统大部分都是基于数字电路组成，其功能比较单一，使用起来也不够理想，制作过程复杂，而且准确性与可靠性不高，成品面积大，安装、文护困难。因为最近几年单片机发展非常迅猛，渐渐浮现出了用单片机来制作的温度控制系统，其过程比较简单，并且安装、文护也较为简便。
1.2    国内外研究现状与水平
    1.2.1国外温度测控系统研究
    1.2.2国内温度测控系统研究
1.3    发展趋势
1.4  列车车厢温控系统中存在的问题
1.温控系统标准不一
温控系统在实际应用中，没有一个明确的标准。由于没有规定明确的标准参数，致使不同的厂商生产的不同的设备有时存在不兼容的情况，给列车温控系统功能的正常使用带来了很大的不便。此外，由于无线通信技术的相应标准不统一，也给列车控制系统的研究和发展带来了一定程度的阻碍，进而影响了列控技术的时代更新。 STC89C51单片机列车车厢温度控制系统设计+电路图+源程序(2):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_29087.html