（5）在美国3机10节点系统基础上规模化接入电动汽车负荷，运用PSAT建立电动汽车并网系统仿真模型，应用连续潮流计算模块进行仿真分析，搜索影响系统电压稳定性的分岔点，研究不同渗透率下电动汽车充电行为对系统电压稳定性的影响，深入分析大规模电动汽车并网对系统电压稳定性的影响。
 二、 电动汽车的负荷特性
2.1 前言
随着全球能源危机的不断深化，石油资源日益枯竭，空气污染和气候变化的不良影响也在不断地影响着我们的生活。政府也开始加大对电动汽车投入，现在许多地方买电动汽车都有政府补贴，从而使电动汽车得到推广和发展。现在，电动汽车主要还是大型客车和小型汽车，它们的充电的负荷特性也略有不同，因此，这一章将简要介绍电动汽车的负荷特性。
2.2充电时电动汽车的负荷特性
电动汽车使用的主要能源是电力，一般是来说是由充电电池供电，电池充电时，就如同电力负荷。现在一般的车用充电电池都是锂电池，因为锂电池有很多优点：容量大、使用的时限长、价格相对便宜、安全性高，而且充电的效率高，是如今最优的选择。
电动汽车，顾名思义是以电为主要能源，并且需要时常的充放电。当然电池的充电效率是电动汽车开发研究中重点关注的地方，因此，我们需要了解电动汽车电池的充电效率和电动汽车电池充电所需要注意的地方。电动汽车充电的效率有波动，在此我们取近似的图形 大规模电动汽车并网系统电压稳定性研究(3):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_48227.html