4.3.2 旋转电机的包络设置    28
4.3.3项目组件的使用    30
4.4 通讯参数的设置    32
4.4.1 Eb800与PLC通讯设置    32
4.4.2 PLC地址通讯设置    32
4.4.3 PLC与IC卡机的通讯    33
4.5 程序调试    33
4.5.1顺序结构的使用    33
4.5.2步进电机驱动手动使用    34
4.5.3刷卡系统及密码的使用    35
4.5.4 子程序不断跳出问题    35
5控制界面设计设计    36
5.1 触摸屏    36
5.2 设计思想及思路    37
5.1.1主画面的设计    37
5.1.2控制画面的设计    37
5.1.3参数设置页面的设计    37
5.1.4画面设计原则    37
5.1.5 手绘logo    38
5.3 控制界面的设计及调试过程    38
5.3.1调试页面的设计    38
5.3.2存车页面的设计    38
5.4 VB监控通讯功能    39
7总结与展望    40
致  谢    41
参考文献    42
 
1 绪论
1.1课题背景及发展方向
随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通（车辆停放状态）问题，静态交通是相对于动态交通（车辆行驶状态）而存在的一种交通形态，二者相互联系，互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。数据显示，最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15%-20%，而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2%-3%，特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，因此，我们必须重视城市停车难的问题，并积极探求解决的措施。
专家们指出，解决城市静态交通问题，大体分为软硬两种措施。所谓软措施，就是通过政策法规，限制路面停车，提高停车场利用效率，使部分车主更愿意改乘公共交通工具，以减少机动车对停车场的需求。而硬措施，主要包括增建停车场，建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。而无论采取什么措施，在规划后再收拾残局，于局限内弥补不足，政府和管理部门所需投入得精力和资金都不小。而本文就将就硬措施展开设想与讨论。
机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段，也是停车产业发展的必经之路。而国家计委已明确机械式立体停车设备及城市立体停车场为国家重点支持的产业，1998年1月1日起执行的《国家计委6号令》把机械式停车序和立体停车场列入“国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录”，国家海关总署对机械式停车产品规定“国内投资项目给予免征进口税”。上述措施为我国立体车库产业的成长提供了良好的条件、也为我国解决城市停车间题提供了机会。可以预见立体车库具有非常广阔的市场前景。
1.2立体车库的优越性
当前，我国许多大城市如北京、上海、深圳都开始大力发展机械式立体停车产业。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。
第一，立体车库最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。立体车库在国外已经有几十年的发展历史，其技术已经相当成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立体车库也得到了大面积的推广和普及。立体车库的最大特点，就是平均占地面积小。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。原来一个车位的地方现在就可以停泊5-7辆汽车，而且存取车辆能够全智能化一键操作，每次停车/取车时间只需要70秒，具备与电梯一样的安全稳定性，且制造成本只需要3万元/个车位左右。相对于传统的停车设施，智能化立体车库具有不可代替、得天独厚的优势。 PLC立体车库控制系统设计+文献综述(2):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_5240.html