4.2.4  消抖动程序 16

结  论 17

参考文献 18

致  谢 19

附录一 20

附录二 22

 1 绪论

1.1交通灯系统的选题背景

严格的交通规则和先进的交通手段共同组成了一个比较现代化的交通灯控制系统。以前人们在科学技术上的薄弱，没有从根本上提高交通系统技术，而现在我国在电子科技方面的研究与发展已经有了明显的进步，尤其是在系统软硬件方面，还是有一个比较成熟的迹象的。现在运用的比较多的是，将一个城市的交通系统融合在一个成熟的安全的高效的交通系统中，能同时根据特殊情况和突发情况进行实时智能调节。

1.2交通灯系统选题意义

城市中的人们能否顺利出行，能否避免不必要的交通事故，这些都与我们有一个受保障的交通线路息息相关。早在1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》一文中就对城市交通下了一个明确的规定。它向人们解释道：将道路分为东西南北四个方向，红绿灯是交通信号灯，当东西方向或者南北方向的绿灯亮时，另一方向的车辆将不能行驶，绿灯亮时，这一方向的车辆可以直行。当然也可以左转和右转，前提是让合法车辆和行人优先通过。黄灯是警告标志，当黄灯亮时，正在行走的车辆必须减速缓慢行驶，其他车辆必须得停在交叉线外。红灯是禁行标志，当红灯亮时，所有的车辆都不能行驶，必须停在交叉线以外。在国内的交叉路口一般放着醒目的红绿灯标示，以及一个倒计时显示器构成简易的交通灯控制系统。

1.3国内外交通灯控制系统技术的发展

1.3.1国内外交通控制技术

在当今城市化建设中，尤其是城市交通方面，人口增加无疑给交通系统增加的一个棘手的问题，有了交通信号控制系统明显减轻了交通部门的压力。从人们的常识出发，交通信号灯应该是交通系统最基础最重要的组成元件了。随着科技的进步与发展，国内外已经形成了一个比较完善比较全面的城市交通控制系统。

国外现状

（1）澳大利亚SCAT系统 

澳大利亚SCAT系统是在澳大利亚发明的70年代末，属于实时选择系统，和控制局部调整结合单点感应，该算法是基于“综合”和饱和流量，这样的算法更具有独立性。采用先进的计算机网络技术，是分层的，模块化的结构。

（2）英国SCOOT系统 

英国SCOOT系统，在原来的基础上加以修改添加自适应方法，多年后，终于做成一份动态交通控制系统。由于采纳及时控制，相比于静态系统有明显的优势以及良好的效果，而后被很多国家拿来采用。

国内城市交通控制系统研究状况 

我国在ITS方向研究较迟，在很多方面做的也就不是很成熟了。随着时代进步，我国的经济基础越来越牢固，我国的交通系统技术也逐渐趋于规范化、智能化，具有一定的可行性。20世纪80年代末，中国的多数一线城市像北京、上海、沈阳等城市运用了相对先进的交通技术。同一时刻还加强了中国在自主开发方面的能力，成立应时城市交通控制系统，并且中国还与部分高校合作开发项目，都取得了可观的进步，研究成果也能用在现实城市中也有不错的效果。另外，我国还在全国36个城市先后实行“畅通工程”的交通智能控制系统，得到各方面的大力推广。 8052单片机智能交通灯控制系统设计+电路图+程序(2):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_58602.html