4.3 仿真程序 23

4.4 仿真结果 25

4.3.1通道一个方向疏散 25

4.3.2通道两个方向疏散 27

5 全文总结与展望 30

5.1 全文总结 30

5.2 展望 30

致 谢 31

参考文献 32

1 绪论

1.1 研究背景

从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，世界各国的地铁系统迅速发展起来。地铁系统是一种大运量、快速、准时、舒适的客运交通系统，能有效缓解大城市人口密度高、交通流量大、道路拥堵严重、交通事故多等诸多问题，逐渐成为现代城市交通系统的主要组成部分。目前，我国主要城市正在开展大规模的城市轨道交通的建设和运营，并逐渐形成轨道交通线网。

但是，地铁自产生之日起，就存在着各种安全隐患。地铁系统整体位于地下，是一个相对封闭的场所。其内部空间（包括隧道、站台和站厅等）较大，与外界连通的开口相对较小，只有少量的通风井和车站的出入口与外界直接连通。因此，地铁一旦发生事故尤其是火灾事故，损失往往十分严重。例如:1986年11月，源:自'751.·论,文;网·www.751com.cn/ 英国伦敦国王十字地铁站内由于机房电火花引发火灾，造成32人死亡，150余人受伤；1995年3月，日本东京地铁内由于人为施放沙林毒气，造成12人死亡，5 500余人受伤；1995年10月，阿塞拜疆巴库地铁车站内由于机械故障引发火灾，造成558人死亡， 269人受伤；1999年5月，白俄罗斯地铁车站内由于人数过多发生踩塌事件，54人被踩死； 2003年2月，韩国大邱市地铁车站内发生人为纵火事件，造成198人死亡，147人受伤等。这些事故说明，当火灾等突发性事故发生时，如何安全迅速地将站台及列车上的大量人员疏散至安全区域是一个值得深入研究的问题，其具有重大的现实意义和实用价值。

此外，随着城市机动化水平的提高，为解决城市交通拥堵，北京等城市已经确立了“公交优先”战略作为交通发展的方向，加强地铁、轻轨建设力度。同时，将努力改善公共电汽车、轨道交通等不同客运方式的衔接换乘条件，以提高运输效率。

各种公共交通方式的换乘衔接很大程度上依靠步行，如何合理组织城市交通枢纽内行人流，提高交通效率，尤其是高峰时段密集客流的疏导组织成为城市管理者及交通规划设计专业人士的重要研究课题。春运是我国运输行业一年一度的重要任务，也堪称世界运输史上的壮举。2008年初春运期间，中国南方百年难遇的雪灾，使大量旅客滞留在车站广场，巨大的旅客出行量使交通枢纽场站不堪重负，场站内部由于行人疏导组织不够科学合理，不同方向的人流相互冲突、影响，导致拥堵严重，行人的安全受到威胁。

因此，研究地铁乘客疏散规律具有重要意义，在地铁运输高峰时间，交通枢纽站人流密度相当大，研究合理的人流引导措施对提高整个公共交通系统的效率都有重要意义。因此课题的研究对于保障地铁交通系统的安全生产，保护人民群众的生命、财产有重要的意义。

1.2 国内外研究状况

1.3 研究内容

本文主要研究地铁乘客的疏散情况。在了解地铁乘客疏散要求的基础上，分析乘客在地铁各个位置的行人流特性，包括行人流速度、密度与流量之间的关系；然后简略地分析行人心理对乘客疏散的影响；最后在学习元胞自动机的原理上对南京一号线新街口换乘通道进行了简单的Matlab仿真与分析，进一步了解元胞自动机在地铁乘客疏散上的应用。  Matlab基于元胞自动机模型地铁乘客疏散仿真(2):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_66800.html