在本文中，我主要选取了不同的车轮直径进行研究分析，得出相对最适合的动力学性能，为轮对技术的进一步发展提供理论支持，同时为高速转向架和髙速列车技术的发展提供帮助。

1.2 国内外研究现状

1.3本论文的主要工作

本课题应用多体动力学软件SIMPACK建立了高速动车组动力学模型，将模型在不同车轮直径情况下进行了车辆动力学仿真，从而得到相应的动力学性能数值并将其与相关的规定进行比较，确认其对动力学性能的影响。具体步骤源:自*751~·论,文'网·www.751com.cn/。

本论文的主要工作如下：

（1）第一章介绍研究目的和意义，简要介绍了车轮参数对车辆系统动力学的影响。

（2）第二章介绍了多体动力学原理并利用SIMPACK软件建立动力学仿真模型。

（3）第三章介绍了在本文中运用到的动力学性能的评价指标。

（4）第四章利用SIMPACK软件研究不同轮径对车辆动力学性能的影响，对所得数据进行整理分析，得出结论。

（5）第五章进行了总结并对未来进行了展望。