本文将故障统计分析图分为两个部分，第一部分是单线路故障统计分析，第二部分是单系统故障统计分析。在单线路故障统计分析中分为规定时间段各系统故障数图、不同时间段各系统故障数对比图、规定时间段各系统故障数比例图、不同时间段各系统故障数比例图、线路年度故障数变化图、单一系统年度故障数变化图、多系统年度故障数变化对比图共7类统计分析图。在单系统故障统计分析中分为规定时间段各类别故障数图、不同时间段各类别故障数对比图、规定时间段各类别故障数比例图、不同时间段各类别故障数比例图、系统年度故障数变化图、单一类别年度故障数变化图、多类别年度故障数变化对比图。城轨车辆故障统计分析图结构如下：
图 1  故障统计分析图结构
3.2  城轨车辆单线路故障统计分析
3.2.1  规定时间段各系统故障数图
规定时间段各系统故障图是描述在规定时间段类（时间段长度可以自由选定，这里暂选择1年时间）各个子系统故障数大小，并按照顺序排列出来，以柱状图的形式展示。如图2所示：
 
图 2  2009年各系统故障数图
从图2可以看出，广州地铁1号线2009年轨道车辆故障主要集中在牵引/电制动、信号接口和车门3个子系统上，其中牵引/电制动的故障数最多，应引起检修和文护的重视。
3.2.2  不同时间段各系统故障数对比图
不同时间段各系统故障对比图用于描述两个时间段（时间段长度应相等，如2008年全年和2009年全年）各个子系统故障数比较情况，以柱状图的形式展示。如图3所示： 地铁城轨车辆故障统计分析系统设计(6):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_8745.html