6.1    结论    49
6.2    展望    49
致谢    50
参考文献    51
附录    52
1    绪论
1.1    设计的目的及意义
我国西北地区地幅广阔，但因为经济发展和不同的天气、地形条件等多方面的限制，铁道线路的密度较东部沿海区域有明显差距。而甘肃兰州作为西南要地与欧亚大陆桥沿线经济带互相连接的结点城市，担当的是将西南路网延长至中亚铁路的重要任务。课题以兰州地区典型气候条件下的区间铁路轨道新线设计为例，通过铁路轨道平纵断面设计，道岔设计，线路强度及稳定性设计、无缝线路结构设计等内容，培养学生对于铁道工程主要内容的系统把握，为走上相关工作就业岗位做好准备。
甘肃兰州地区铁路轨道新线设计有利于提高该地区的综合运输能力，作为西部最重要的交通枢纽，不仅可以促进兰州经济的发展，同时也将带动石化等产业的壮大，继而提升西部地区的自我发展能力。同时，新线的建设也响应了国家“西部大开发”的号召，铁路作为拉动经济发展的火车头，既可缓解甘肃铁路运力的紧张局面，又可解除多年来限制兰州一带经济社会发展的铁路运输因素。课题严格遵循国家规定进行新线的平纵断面设计，并运用在铺设和文修方面均较为方便的无缝线路，提高了行车平稳度和旅客舒适度，缓解了钢轨接头造成的道床破坏、线路状况恶化等问题。无缝线路可以良好的避免接头冲击力的影响，节约钢轨及连接零件的使用寿命缩短导致的文修劳动费用方面的支出，在经济上带来了良好的效益。课题的设计过程对于学生来说也是一个研究和提升的过程，期间会运用本科所学的各方面专业知识，十分锻炼独自分析解决实际问题、调查研究、搜集查阅资料、阅读中外文献的能力，同时还涉及AUTOCAD、ANSYS等专业软件方面的频繁运用，为此后从事土木工程相关工作奠定了扎实稳定的基础。

1.2    国内外研究现状综述
1.2.1    铁路轨道线路平纵断面设计
1.2.2    道岔设计
1.2.3    轨道线路结构设计
1.2.4    无缝线路设计
1.3    设计资料
课题通过兰州地区典型气候条件下的区间铁路轨道新线设计为例，进行铁路轨道平纵断面设计，道岔设计，线路强度及稳定性设计、无缝线路结构设计、桥上无缝线路设计等内容，设计线路为60kg/m钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕每公里1760根；道岔设计使用一组9号单开道岔；机车类型为客运韶山Ⅲ型Vmax=120 km/h，货运东风4型Vmax=100 km/h；轨温的锁定方面兰州地区的最高轨温为Tmax=59.1℃，最低轨温Tmin=-23.3℃；
兰州地区设计线起点里程和平站为K340+000, 轨面设计标高1520.231m，终点里程定远站为K348+300,全长8300 m，道岔类型：9号专线4204。

1.4    设计的主要内容
通过对大量相关资料查阅、总结和分析,结合算例和课本知识，根据我国目前铁道线路运载压力不断增大的现状，运用无砟轨道、无缝线路等技术，以兰州地区典型气候条件为例，进行区间铁路轨道新线设计。
毕业设计课题的内容主要由几个方面组成：
铁路轨道新线平面和纵断面设计。重难点主要包括铁路轨道新线平面设计、铁路轨道新线纵断面挖填平衡、缓和曲线布置、缓和曲线半径尺寸确定以及竖曲线设计等。
单开道岔设计与施工。重难点主要包括单开道岔主要尺寸及轨下基础、道岔过渡线夹直线问题、单开道岔型号选择及尺寸计算等。 西北气候条件的铁路轨道新线设计+NSYS命令流(3):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_13932.html