5.2.1  土压力计算    15
5.2.2  用等值梁法计算弯矩    17
5.3  地下连续墙的配筋计算    23
5.3.1  纵筋配置    23
5.3.2  水平筋配置    24
6  基坑稳定性分析    26
6.1  基坑的整体稳定性验算    26
6.2  基坑的抗隆起稳定验算    26
6.3  基坑的抗渗流稳定性验算    28
7  支撑设计    29
7.1  方案比较    29
7.2 围檩设计    29
7.3  支撑设计    31
8  基坑变形估算及控制    32
8.1  概述    32
8.2  基坑的变形估算    32
8.2.1 水平位移估算    32
8.2.2  基坑隆起估算    32
8.2.3  地表沉降估算    33
结  论    34
致  谢    35
参考文献    36
1  前言
1.1  目的和意义
随着城市经济的迅速发展，大量的高层建筑，发展趋势是增加层的高度，增加深度，地基，布局更加复杂，建筑与环境的联系更加紧密。为了对城市地下空间进行充分的利用，使得基坑的面积和开挖的深度也越来越大，于是传统基坑支护方法面临前所未有的深度与广度的挑战。深基坑工程是人们不断的探索和实践的产物，具有一定的地区的经验型，方法灵活，实用。本设计的背景是软土深基坑。各种建筑物和地下管线基坑开挖，基坑开挖或一些直接的边坡开挖，但当基坑深度，坡度的不便，可用于基坑支护。以往的支护比较简单，也就是钢板桩加井点降水，正常能满足基坑安全施工，而对于深基坑已不能满足要求，近几年来我国综合国力快速的提升，超高层建筑领域逐年上升，增加基坑深度和体积，支撑技术发展的挑战。
随着基坑开挖的不断深入，现如今已出现深达40多米的基坑，也使得基坑开挖的安全得到关注及基坑开挖支护的不断创新。该项目又是处在交通发达的地区，周边的现状与规划均以居住为主，车站西北侧为建设中的尚菊苑新城，东北侧为建设用地，规划为高层商住楼，西南侧为中原电力居住社区，东南侧为牡丹城住宅小区。这说明本课题的设计与施工还是非常具有代表性，并且也是很有难度的；通过本课题的设计加强自己对基坑开挖支护设计的整个流程的熟悉及把握，进一步加强对所学专业知识的理解和运用。
1.2  国内外现状与水平
首先提出了基坑支护的太沙基和派克等人的分析。，他们早在40年代提出的总应力法来估计的稳定度的开挖和支护荷载。这个原则一直沿用至今，但有很多的改进与修正。50年代，bjerr泵和艾德方法给出了深基坑底部隆起的分析。60年代最先在奥斯陆和墨西哥城软黏土深基坑中使用了仪器运行监测，而后的大批实测资料抬高了检测的准确性，是从二十世纪70年代开始，产生了相应的指导开挖的法规。近年来，世界上许多国家，如日本，法国，意大利，美国，德国，瑞典，已开发出多种基坑施工技术，专用设备或特殊技术，制定这类国家级工程问题的规定。一些国家已经成功地在复杂的环境中进行深基坑开挖，并获得了宝贵的经验。基坑围护，不仅要保证正常安全运行的基础，但同时也尽量的地基土的运动，以确保基坑附近建筑物的正常运行，道路和地下管线。早在上世纪80年代初，中国的现代化建设和地铁隧道的建设高潮，中国也开始逐渐进入基坑设计和施工领域的设计与施工，积累了许多经验，理论研究也得到较大的发展【4】。在中国沿海地区软土的特殊性质的观点，国内学者对深基坑开挖中的中国的条件下进行了大量的理论分析和计算方法。比方余志成、施文华研究的深基坑支护设计与施工方法：刘建航院士和侯学渊教授讲述的沿海软土地基的环境下基坑工程施工方法；应惠老师授提出的估算深基坑围护结构位移和控制方法等都在实践中获得了大量有用的信息和实践经验。90年代后，为了归纳我国深基坑围护结构设计与施工经验，有些深基坑围护工程技能应用比较成熟的城市，上海，武汉作为建设行政主管部门，深圳市还为当地的具体工程编写了一些地质条件的规范。在改进设计中发挥着巨大的作用，施工、基坑工程监测，是提高中国的基坑工程技术水平是一个重要的技术和法制建设。 郑州市地铁1号线洛阳路地铁站基坑开挖支护设计+图纸(2):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_15647.html