7.1    10    0.0        粉土夹粉砂    10    11.89    液化    0.841
Jz-III031-B125    1.85    3    0.0    6.3    粉土    3    4.58    液化    0.655
    3.85    6    0.0    6.3    粉土    6    6.27    液化    0.958
    6.45    8    0.0    6.3    粉土    8    8.12    液化    0.985

1.4     高速铁路设计原则
（1）要贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念；
（2）能够体现高速度、高安全、高密度、高舒适的技术要求；
（3）要采用成熟、经济、先进、实用、可靠的技术；
（4）符合现代数字化铁路的需求。
1.5     地基处理规定
地基处理[2]的方案应该根据场地的地质条件、铁路等级、轨道类型、荷载大小、环境及工期等因素来合理制定，从而达到经济合理、安全可靠的要求。对起初选出来的地基处理的方案，从预想中的处理效果、施工机械、工期材料要求和对环境的影响等方面进行经济对比分析，从中选择最好的处理方法。
 
2    铁路客运专线路基设计
2.1     路基工程的组成
铁路路基[3]是轨道的基础，是经过开挖或者是进行填筑从而形成的土工建筑物，它的主要作用时满足对轨道的铺设、承受轨道和列车对其产生外部荷载、提供列车安全运营的必要条件。从纵断面上分析，路基必须要满足线路运行所需要的高程；从平面上分析，路基的存在保证了与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
高速铁路路基是一个多层次的结构系统，路基设计的关键在于其是否能够提供一个高平顺、均匀和稳定的轨下基础路基，控制其变形；同时，把路基看成是列车和线路整个系统中的一个重要组成部分，作为支承路基的地基必须要满足一个严格的承载要求。
对于高速铁路路基的地基来说，它的作用主要是为了保证其强度和控制其变形。众所周知，为了使列车高速、安全、舒适地运行，并且尽可能的减少文修，降低运营标准，因此，严格控制路基的变形、沉降就显得尤为重要的，而控制路堤沉降则主要体现在控制地基的工后沉降。 CFG桩高速铁路沿线支护与路堤设计+CAD图纸(4):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_32352.html