2.5  持久状况正常使用极限状态下挠度验算 55

第三章  装配式钢筋混凝土简支T型梁桥横梁计算 57

3.1  横梁弯矩计算(用G-M法) 57

3.2  横梁截面配筋与验算 61

3.2.1  正弯矩配筋 61

3.2.2  负弯矩配筋（图2-18） 62

3.3  横梁剪力效应计算及配筋设计 64

第四章  装配式钢筋混凝土简支T型梁桥行车道板的计算 66

4.1  计算图式 66

4.2  永久荷载及其效应 66

4.2.1  每延米板上的恒载g 66

4.2.2  永久荷载产生的效应 67

4.2.4  基本组合 69

4.3  截面设计、配筋与强度验算 69

第五章  装配式钢筋混凝土简支T型梁桥支座计算 71

5.1  选定支座的平面尺寸 71

5.2  确定支座的厚度 71

第六章 总结 74

1.1.2  选题的意义：

桥梁不仅是一个国家文化的象征化,更是生产发展和科学进步的写照。桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、海湾、湖泊、山谷、低地或其他交通线路时使用的建筑结构。它是一种永久性的公共建筑物，具有广泛的社会性。因此，从一座桥上不仅可看出当时当地社会的发展状况和技术工艺水平的高低，而且可折射出一个国家和地区政治、经济、科学、技术、文化等各方面情况。改革开放以来,我国公路建设进入了以高速公路为标志的快速发展阶段.随着国家实施积极的财政政策,公路投资力度不断加大,公路建设更是以前所未有的速度向前发展,这对于加强全国各族人民的团结,促进文化交流,巩固国防等都有非常重要的作用。

在公路建筑中,桥梁是路线的重要组成部分。就其数量来说,即使地形不复杂的地段,每公里上一般也有2～3座桥梁,到1998年底,全国公路桥梁的数量以达22万座,总长度745.35万延米。就其造价来说,桥梁一般要占公路全部造价的10％～20％。同时,桥梁施工也比较复杂。因此,正确的、合理的进行桥梁设计和施工,对于节约材料,加快施工进度,降低工程费用,保证工程质量和公路正常营运,都有着极其重要的意义。

1.1.3 国内外研究现状及存在问题

1.1.4 桥梁工程发展趋势

1.2  工程概况及设计分析

1.2.1  方案比选

1.  技术标准与比选原则

技术标准：汽车荷载：公路-II级

          桥面长度：全桥长度52.00m（防撞栏杆0.5m）

比选原则：

①在因地制宜的前提下，尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺，必须认真学习国内外的先进技术，充分利用最新科学技术成就，把学习和创新结合起来，淘汰和摒弃原来落后和不合理的东西。

② A、所设计的桥梁结构在强度和稳定方面要有足够的安全储备。B、防撞栏杆应具有足够的高度和强度。

③适用耐久，应保证桥梁在设计基准期内正常使用。 装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计计算书+CAD图纸(2):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_56517.html