例如，在日本沿海，大量的海洋建筑、海岸桥梁等，服役短短几年时间内，建筑表层即出现开裂和钢筋锈蚀外露现象[11]。美国在1987年的调查报告中指出[12]，当时全美约有20多万座混凝土桥梁出现不同程度的破坏，主要的破坏集中在桥面板上，而且每年会以3.5万座速度增加。美国在 1991年《国家公路和桥梁现状》调查中指出[13]，文献综述美国每年用于维修的费用高达 300 亿美元，占全部建筑的全部价值的 0.5%。南非 1981年用于基础设施的维修费用高达 2700万英镑，主要用于电杆基础、拆换桥面板、大坝、桥墩、路面、防波堤等，而大部分才使用 3~10 年；英国在 1972 年花费 2700 万建造的一条 21km 高速道路与沿路多座高架桥，由于冬季撒盐去雪，使用两年后就出现钢筋锈蚀和混凝土胀裂现象，在以后的 15年内，维修费用高达 4500万英镑，远远超过当初建造时费用[14]。

抑制海洋环境下钢筋锈蚀的迁移性阻锈剂在混凝土中的传输实验及分析(3):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_66719.html