4.3 排桩支护和连续墙支护的总结与比较 63

5 施工图设计 65

5.1 排桩支护电算三维效果图 65

5.2 连续墙支护电算三维效果图 66

致谢  68

参考文献 69

1设计方案综合说明

1.1 绪论

1.1.1 课题的意义和目的

     基坑开外的大型工程是一个可以通过研究发现是一个时间相对久远而又同时还相当程度上具着时代特点的岩土工程课题，通过一些列研究以及考古得出一个结论：在古人时期进行的就有古人已经开始进行着一些放坡、开挖以及简易的木桩围护的施工步骤来建造自己的住所、防护措施或者御敌设施，时间久远的时期甚至可以追溯到远古的时代[1]。

    如今，国家进行合理地开发和利用地下空间并建设地下交通网已成为以中国经济以及城市建设不断地发展为目的可持续发展的需求。本设计课题就是通过针对深圳老街站深基坑的工程进行研究并进行设计规划。

基坑在意义上就是要开挖的地下坑洞。这地下坑洞就是所谓每当在政府工程、平民房屋建筑甚至水平地面以下的建筑物施工时所必需要开挖的洞穴。为了使基坑支护工程在一定程度上能够确保实施正常的安全施工措施、保证建筑主体的地下部分基础结构的安全的稳定性和进行一些保证周围的四周环境不受到一定程度的工程损害或产生次生危害而采取的一系列的支护设置，还要进行土方开挖的工程步骤、降水以及最后还要回填，其中同时包括到了多次修改的设计、多次实地勘察、长期各方面的安全监测及保证安全达标的施工等，将这些长时间多步骤的“程序”称之为基坑工程。基坑支护的大工程在以地下为基本基础的施工工程中属于内容多样而且变化多样的领域范畴。同时基坑施工工程还涉及到了不同的结构力学、原位测试的技术、相关专业的施工技术、岩土以及结构相互作用以及环境岩土工程等多种需要专业能力比较强的学科学术性问题。为应对不同建设设计的工程要求，会时不时要对些超深、超大的基坑坑洞进行设计支护的工程，通过长期实践发现特别是会出现在深圳等一些中国东部的沿海城市,因为在地铁站区开挖的土体工程性质很差，所以会给深基坑支护设计和施工方面要一些新鲜血液的科学专业技术、特别的想法来突破些难题 [2]。深圳市地铁的老街站及综合换乘体的深基坑开挖达到了深度8m,需要进行开挖的面积达到了720m2。本设计文章将深基坑的主体结构逆作法施工的具体性实践结合起来,使用到了理论分析，数值计算等相关技术,研究主题内容主要是了解围护结构体系的稳定性,对于在基坑开挖过程中所会引起的土压力的分布规律和地下连续墙以及钻孔灌注桩围护的结构体系的墙(桩)体出现的位移量，涉及的应力应变等相关专业内容进行了全面性深度探索的研究调查 [3]。同时还使用到了大型工程有限元分析的专业性工程软件a.N.S.Y.S对桩后会出现的土体沉降进行了数值模拟计算。本设计文章通过了对基坑开挖施工现场进行实时监测数据并及时进行相对处理，从而和理论数据计算和数值模拟结果相对比,对工程设计与工程实际数据偏差并分析原因进行的大量总结性的数据操作[4]。

1.1.2 国内外发展概况和存在问题

    在中国技术还未成熟发展的1930年左右，国外已经的专家开始进行了对基坑支护工程开始深入研究，到了1960年后开始在很多区域的基坑的开挖的工程中开始尝试实施监测施工的程序。 深圳地铁老街站深基坑支护设计(3):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_77514.html