在我国道路交通爆炸性增长的同时，，由于落后过时的道路管理条例不能与公共交通线路相适应。给人们出行时带来种种不便。机车，曾在上世纪70年代和80年代红极一时，当时，拥有一辆机车是多少家庭的梦想。然而，由于国家自1992以来，在各个城市相继推行禁摩限摩政策。“自1986年至今已有25个省96个城市施行禁摩政策。该政策执行之日起至今虽取得一些成效。”但从当前到现状来看，禁摩这一政策，并没有妥善的解决现实中存在的一些问题。这些方法和经验显然做相应的调整。所以有必要借鉴其他地区的经验以及管理办法，结合我国道路交通相关因素的区域差异的建设，综合市民出行习惯，地区实际差异，城市地理差异等相关因素，提出一种新的机车管理办法。
再看台湾地区，小巧轻便的轻骑机车穿梭在大街小巷。对于大规模的机车族群体，台湾政府也予以多种方便。例如以下措施：在等红绿灯的时候，机车的停车线位于在汽车之前；台湾的地区给机车预留了许多的停车车位，包括大型商场、捷运站、学校以及社区，即使在土地紧张的繁华地段，也没有采取对机车停车收费的政策；在宽敞的道路中，还特别规划出了专供机车行驶的车道。机车在台湾的道路交通中担任着一哥的地位不可动摇。不同于欧洲、美国等地区的管理模式，狭长地带的台湾，显然更加接近我国国情，更具有科学的参考、学习的意义。
1.2  国内外的研究现状
1.3  研究内容
首先我就会针对机车在城市中的生存现状进行探讨，结合大陆地区的特殊性，针对性的从道路交通、行驶安全、环境污染、市民出行等影响因素，来分析机车的优缺点以及是否具有不可替代性。根据其缺点探究其深层次存在的问题以及难题客观看待中国现今施行的禁摩限摩政策。其次我们通过机车在台湾地区的发展历史、台湾地区的特殊性以及台湾政府的管理模式来梳理出台湾地区机车管理模式。 浅析台湾地区的机车管理模式(2):http://www.751com.cn/guanli/lunwen_26666.html