第二，物流金融是物流企业竞争与盈利的主要方式。许多大型物流企业建设物流服务交易平台或资源配置平台，有的收费有的不收费，目的是吸引供需双方使用其平台来交易，达到规模效益，这是竞争的需要；另一方面通过开发物流金融来实现盈利，或在延伸环节来实现盈利。这类是充分考虑的互联网的快速集聚效应，通过整合来实现物流商业模式的创新。

第三，精益化服务于制造业、贸易、电商、生活的互联网+物流将取代保障型物流服务业。过去没有办法做到精准化物流服务，是因为信息成本太高且不及时，现在随着移动终端使用的普及化，对物流个性化、定制化服务可望而不可及的时代已宣告结束，谁能提供精准化、定制化的物流服务，谁就能在竞争中获胜。

第四，物流单元技术的智能化、物流功能服务的专业化、物流服务方案的综合一体化已经来临，不同层级的物流企业服务内容的模块化、服务流程的规范化、服务方案定制化，将成为融入物流服务链的必备要求。物流企业都将不得不重新思考战略定位、商业模式、经营策略。

第五，政府与行业协会在制订相关政策与推广相关技术标准中的作用将更大。因为互联网下的信息收集、处理、输出速度很高，行业业态复制与传播速度也极快，互联网经济下一个“小行业”的平台式发展模式只有老一、老二，因而取得政府的政策支持与行业认可比任何时候都来得重要。

1.4基于互联网的物流业态创新

物流业态的不断创新是推动物流业态升级的一种驱动力，而物流业态的创新就需要其构成要素的重新组合与变化。物流业态包含的内容很多，本论文将从产品形态、组织形态、经营形态三方面，探索物流业态的创新与发展。源:自*751`%论,文'网·www.751com.cn/

1.4.1产品/服务形态创新与物流业态创新

产品/服务形态创新就是把产品要素根据其特征重新分类组合，将产品体系从内部进行改革，从而创新产品体系获得更多利润。产品要素又包括数量、性质、业种、包装、品牌、技术水平、环保水平七个维度。企业可以根据这七个维度重新定义企业产品体系。例如若企业生产单一性产品，那企业可以选择一般性的食品，创立自己的品牌，进行散装包装，这一类产品的技术和环保水平要求就可以降低。

若企业是生产多种知识型产品，那企业就要注重品牌建立，并且专业品需要严整包装，而且企业要投入人力物力来提高产品的技术水平和环保水平。产品是企业的门面，决定企业在同行业中的竞争力，因此正确的企业产品/服务定位将推动企业的发展。但因为某些产品/服务要素的特殊性，企业产品/服务创新并不能一蹴而就。通过产品/服务创新推动物流业态创新还有很长一段路要走。这对于在互联网经济时代通过跨越式发展来赢得竞争优势的行业来说，需要好好探索。

1.4.2组织形态创新与物流业态创新

企业组织形态的内涵包括企业的组织形式和组织规模。企业组织形式可以分为外包、自营以及外包+自营的混合形式。组织规模包括连续和非连续。企业的组织形式影响到企业的服务模式，物流企业组织形式是配置社会物流资源的方式。

企业组织形态的创新要求供应方、需求方甚至第三方和第四方共同参与到整个供应链运作当中，对整个供应链活动和流程进行整合和改善，从而推动物流业态的创新和发展。

1.4.3经营形态创新与物流业态创新

企业经营形态由企业服务、收入、场景、资源、沟通五个要素组成，这五个要素相互影响，相互作用，形成了一个具有逻辑关系的整体。根据企业的经营形态，可以了解企业的战略以及企业的运营状况。 飓风物流互联网的物流业态转型升级路径研究(3):http://www.751com.cn/guanli/lunwen_68549.html