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淮安建设苏北中心城市发展战略(2)

时间:2019-08-04 21:32来源:毕业论文
历史上,在淮安有南船北马的说法,南方人乘船北上在此地换乘马车,北方人南下驾马至此处即换乘船,隋唐年间因运河开凿而成为全国性的漕运、盐铁等


    历史上,在淮安有“南船北马”的说法,南方人乘船北上在此地换乘马车,北方人南下驾马至此处即换乘船,隋唐年间因运河开凿而成为全国性的漕运、盐铁等交通中转中心,一度是全国重要交通枢纽,也是苏北地区的政治中心。但二十世纪初,由于铁路等新兴交通运输工具的快速兴起等因素,淮安失去了水陆交通枢纽优势交通运输地位下降。但是,新的交通格局即将改变淮安的命运,2005年新长铁路建成通车,2008年淮安涟水机场正式运营,已经开工建设的连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路将淮安带入高铁时代,极大拉近了淮安和周边城市的距离,并且作为两条重要铁路的交汇处,承担了换乘功能,成为苏北地区当之无愧的交通枢纽,更加奠定了淮安作为苏北重要中心城市的交通基础。
2014年,淮安地区生产总值为2455.39亿元,同比增长10.9%。其中,第一产业增长3.6%,第二产业增长11.2%,第三产业增长12.5%。经济结构进一步优化,三产比例由前一年的12.6:45.6:41.8调整为11.9:44.8:43.3。 淮安建设苏北中心城市发展战略(2):http://www.751com.cn/jingji/lunwen_37008.html
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